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预售39.98万元,浅析小鹏GX定价合不合理

发布时间:2026-05-18 18:42:58来源: 19188132700
小鹏GX(参数|询价)终于开启预售了。纯电版和增程版,价格出奇一致——都是39.98万元。纯电版能跑750公里,增程版纯电跑430公里,综合续航达到1602公里。两个版本各只有一个车型,都叫旗舰版,而且都是四驱。更关键的是,全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片,这些通通都是标配。
 
 
说实话,看到这个价格,我第一反应和大家差不多:有点贵。
 
为什么会有这种感觉?因为小鹏这两年定价一直挺实在的。你看G7、P7+这些主力车型,配置给得高,价格却不算高。MONA M03更是被很多人看作是,用比较少的预算就能体验到高水平智驾辅助的一款车。所以当GX预售价出来后,市场上不少声音都觉得——小鹏这次是不是有点飘了?
 
 
我自己也是这么想的。在我的潜在预期里,小鹏的9系车型,顶配卖过40万,很正常,也能接受。但起步价就摸到40万的门槛,确实有点超出期待。
 
不过,我们得把眼光放到整个市场里去看。现在大型六座SUV这个细分领域,各个玩家的定价是怎样的?
 
 
问界M9,46.98万到59.98万;问界M8,35.98万到45.98万;蔚来ES8如果买断电池,价格在40.68万到44.68万元之间;理想L9,40.98万到43.98万。这么一比,小鹏GX作为一台算力达到3000TOPS、标配后轮转向和全线控转向的车,它的顶配价格超过40万,其实是合理的。甚至可以说,40万这个价位,放在同级别里,有一定的竞争力。
 
 
那为什么大家还是觉得贵?原因在于,今年大型六座9系车型的竞争,真的太激烈了。
 
上汽大众直接把ID.ERA 9X的预售价定在了32.98万到37.98万,全部压在了30万区间。这个信号很明确——今年9系车型的“走量价格区间”,已经从过去的40万,下移到了35万左右。这是大家普遍形成的一个新预期。
 
 
再说蔚来,依靠BaaS租电方案,ES8的实际入手门槛也被拉到了30万级别。智己LS9更直接,定在33.28万到36.28万。岚图泰山虽然定位更高,起售价37.99万,但上市一个季度后,也明显感受到了市场压力。
 
 
所以,小鹏GX能不能靠近35万这个区间,很可能就是它能否走量的关键。
 
那么,小鹏GX的价格下线到底能到哪里?我们可以拿小鹏自家的X9增程版来做个参考。
 
去年广州车展前后,小鹏X9超级增程版开启预售,当晚的订单情况就很不错。这款车可以看作是一个标尺——小鹏旗舰车型到底能被市场接受在什么价位。
 
 
小鹏X9全系售价是30.98万到36.98万元。其中增程版根据芯片数量分为三个车型:Max、Ultra SE和Ultra,价格分别是30.98万、32.18万和32.98万。三个车型之间的差价,基本就是芯片的差异。多一颗芯片贵1.2万,多两颗打包2万。
 
 
按照这个逻辑来算,小鹏GX标配四颗图灵AI芯片。如果减掉三颗,只标配一颗,推出一个Max版本,那么可以减掉一个“打包价”3万元。这样车价就能下探到37万左右。
 
但即便如此,37万的小鹏GX和32.98万的小鹏X9之间,还有大约4万元的差价。这4万元差在哪里呢?
 
首先,小鹏X9超级增程是单电机,而小鹏GX标配双电机四驱。其次,在豪华配置上,GX也更高。X9有一个1.2万元的选装包,里面包括27扬声器音响、更高等级的座椅等,而这些在GX上都是标配。另外,GX本身是大型车的标准,它标配的智能底盘融合运动控制系统,比两驱带后轮转向的版本强了不少,而且还采用了更高的六重安全冗余。还有两个成本不低的东西——DLP投影大灯和全车六块LC电致变色玻璃,在GX上也是标配。要知道,在蔚来的产品策略里,类似的可变色调玻璃都是作为选装件来卖的。
 
 
所以,综合X9增程版和各个配置来看,小鹏对GX的定价并没有乱来。它确实把配置堆到了那个级别,价格自然也就到了40万这个位置。只不过,消费者一时还没回过神来。
 
那有没有办法让GX的入门价更低一些?我觉得有。
 
比如,推一个调整配置的入门车型。把芯片换成两颗自研的Ultra SE版本(换个名字也不会影响GX的高端形象),然后把LC玻璃和DLP投影大灯变成选装,这样又能减掉1到1.5万。再拿掉一些像“1000抵5000”这样的预售权益,综合下来,入门价完全可以定在36万左右。这个价格,市场的接受度会高很多。
 
 
说到这儿,我得夸一夸小鹏GX本身的产品力。这款车有很多实打实的亮点。比如车内的垂直空间、第三排的空间和座椅规格、后备箱的装载能力,这些都很接近MPV的水平。
 
 
蔚来ES8之所以卖得好,一个很大原因是它基于原生纯电架构的优势,前备箱和后备箱下沉空间带来了很好的装载能力。而小鹏GX的做法更直接——后备箱本身就足够大,而且增程版的内部空间和纯电版一样充裕。这在工程上是很见功力的。它那种“MPV般的空间属性”,比不少5.2米级别的9系增程或者插混大六座都要好用。
 
所以,如果你是一个家庭用户,想要一台第三排不妥协的车,又觉得MPV太臃肿、不好开,那小鹏GX就是一个很有吸引力的选择。而这个市场里,36万释放出的购买力,要比40万释放出的购买力大得多。

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