比肩特斯拉的黑科技被拆散了卖 不差钱不再是顶开车市的最佳方式

2017年，戴森宣布进军电动汽车领域，2018年宣布要在新加坡建设一座SUV生产工厂，它被认为是可与特斯拉一较高下的、极具实力的汽车生产商。

詹姆斯·戴森也曾表示：正在积极招募人才，并致力于在这项工作上投资220亿美元。

但就在不久后的一个时间，该公司发言人在一封电子邮件中表示，该公司将在全球裁员900人。

很快，戴森汽车就遭遇了最大“滑铁卢”，并悄然关闭了电动车项目。

具戴森汽车相关人士表示：“新冠病毒危机加速了消费者行为的变化，因此需要改变我们与客户接触以及销售我们的产品的方式”

凭借着对汽车的热爱，自身对胜利的渴望，戴森于2017年开始打造全球最具科技感的纯电动汽车。

或许，戴森造车的最初目的，现在看来已不那么重要。

不过，就在前不久，戴森电动车原型车还是在英国威尔特郡的戴森研发中心进行了展示。

既然如此，那就让我们来简单领略一下原型车的风采吧！

该车长5米、宽为2米、高为1.7米，定位于大型豪华纯电跨界SUV。

车身采用了悬浮式车顶以及隐藏式门把手等当下主流设计。

在内饰方面，该车的设计可谓是极具未来感，该车以投影的方式显示行车信息，仪表盘“像全息图一样漂浮在你的面前”将为驾驶者带来前所未有的体验。

戴森汽车内饰座椅采用了设计感强烈的分段式靠垫，车内配色以红黑双色为主，极力营造出了清爽简洁的科技氛围，其在未来感上的设计可谓是超越了目前的爆款车型特斯拉。

该车搭载了两台电机，最大功率为400KW，最大扭矩为651Nm，百公里加速为4.8秒。

得益于戴森研发的固态电池，该车的续航为600英里，远超特斯拉Model X的314英里。

或许，这样的一款极具科技范的车型，来到国内将吸粉无数。

不过，也正是这样科技范把每辆戴森电动车的造车成本推高到了129万人民币，这让人在惊讶之余，不免有些目瞪口呆。

据悉，为了造车，戴森已然花掉了5亿英镑，折合人民币约为45亿，这在国内乃至国外的车企来说，都是一个难以承受的风险，但显然戴森老爷子做到了，虽然结果并不是那么理想。

作为家用电器起家的戴森品牌，转型汽车行业，本身极具风险，这个风险在汽车行业里尤为突出，因为在汽车行业获利，并不是有钱任性的事。

不得不承认，这个世界上绝大多数人，或多或少，都曾经做过一些错误的决定。

好在，戴森汽车已然开始转变自己的角色，曾经的汽车制造商如今已是汽车供应商。而此次原型车的亮相，对于戴森汽车来说也绝对是一个最重要阶段，至少可以看作是戴森汽车转型汽车供应商的开始。据悉，戴森汽车将为其它造车企业提供包括固态电池、视觉系统、机器人及人工智能等车载系统。

或许可以换句话说，戴森汽车整个造车平台被划分了多个可独自盈利的部分，而化整为零或许是戴森老爷子最明智地决定。

其实，谁也说不清楚未来会怎样，但戴森汽车的这一决定，在把全新科技体验带给消费者的同时，或许会改变汽车行业的未来设计。毕竟，科技决定未来。