智界申请独立造车，奇瑞注销同厂区生产资质

    10月16日，工信部公示第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，安徽智界新能源汽车有限公司进入拟准入企业名单。这一动作标志着智界品牌在寻求独立运营道路上迈出了实质性一步。

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    与此同时，奇瑞汽车申请注销位于芜湖经开区皖江大道8号的生产地址。值得注意的是，智界此次申报的生产主体恰好对应同一厂区。这种“一增一减”的同步操作，揭示了双方在生产资源与主体身份上的深度调整。

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    此前问界宣布独立经营后，市场关注点迅速转向智界。然而，两者的“独立”路径存在显著差异。问界的独立更多体现为赛力斯从华为手中接过经营主导权，基于其已建立的销量与品牌影响力。而智界的情况更为复杂：华为依然深度主导业务，奇瑞也未放弃控股权，但双方决定将生产资质和经营体系单独剥离出来。

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    这意味着，奇瑞正在将现有的生产资源及相应的生产主体身份转移给智界。虽然目前该事项仍处于公示审批阶段，尚未最终落地，但智界距离获得独立造车资质确实更近了一步。这一变化并非突然发生，而是华为与奇瑞合作三年以来关系持续调整的缩影。

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    回顾过去三年，双方的合作历程并非一帆风顺。首款车型智界S7甚至经历过两次上市发布会，才逐渐走出交付困境。这一背景为理解当前独立造车的必要性提供了关键线索。

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    2023年11月28日，智界S7正式上市，上市前预订量突破两万辆。按照最初的合作模式，华为负责产品定义、智能化技术和销售体系，奇瑞负责整车研发制造。理论上，这是各自拿出看家本领的强强联合。

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    然而，市场反馈却出现了反差。消费者支付定金后，车辆迟迟无法交付。2024年1月，《财经》记者实地调查发现，负责智界S7生产的奇瑞超级二工厂仍处于试生产阶段，每天下线车辆不足10辆。承担过渡生产任务的超级一工厂，智界S7日产量也从此前的百辆左右降至不足20辆。

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