插混MPV怎么选?探店岚图梦想家9 PHEV，这台大七座实力如何

近段时间在帮身边一朋友选车，关注到了新上市的岚图梦想家9，刚好自己有置换一台MPV的想法，就多了解了一下。参数表从头到尾扒拉着看了好几遍，觉得还是看下实车，体验一下更靠谱。

趁着有空，我专门跑了一趟线下门店，下面就以普通购车人的视角，聊聊自己探店之后的真实感受。本文主要聚焦兼顾家用、商务场景的岚图梦想家9 PHEV Ultra+，主要说说版本怎么选、外观空间、底盘开起来的底子，还有三电、智能这些大家关心的地方。

先说版本，岚图梦想家9一共有Ultra、Ultra+、礼尊版三款，同时分插混PHEV和纯电EV两套动力，全系指导价41.99‑52.99万元。比较难得的是，同一动力序列之内，底盘、辅助驾驶这些核心硬件基本都保持一致，入门版本并没有在行驶底子上面做缩减。各个版本拉开差价的，更多是外观套件、灯光音响、内饰材质，还有二三排的豪华舒适配置等方面。

其中PHEV Ultra+ 会比较适合多数既要日常家用，偶尔又有接待需求的用户，多孩家庭、三代同堂出行都能够适配。

同为插混序列的PHEV Ultra硬件底子和它基本一致，只是豪华配置有所精简，如果以纯家用为主，几乎没有商务场景，选它就够用。顶配PHEV礼尊版拥有更多礼宾专属配置，更偏向商务占比很高、预算充足的用户。

岚图梦想家9 PHEV Ultra+整车车身尺寸5325mm×1998mm×1805mm，轴距3200mm。车头造型稳重，配备星脉发光格栅以及双全彩智慧投影大灯，还带有迎宾光毯效果，搭配贯穿式日行灯，气场克制得体。车身侧面线条平直舒展，尽可能把车内空间释放出来，车尾配备贯穿式尾灯，夜间点亮辨识度不错。整车走的是沉稳大气的路线，设计收敛有度，兼顾家用氛围，同时也具备商务气场。不管是日常接送孩子、全家自驾出游，或是接待客户，这一套外观都不会显得违和。

进到车内，大家比较关心的应该还是空间。采用2‑2‑3七座布局，第二排座椅支持电动调节，配备电动腿托，通风、加热、按摩、记忆全部配齐，还支持横向滑动、多角度旋转，带有零重力模式。靠背角度可以按需调节。设想周末带着一家人出去露营，驻车之后可以把二排座椅转180度，就可以和第三排的孩子面对面，路上一起聊聊天、玩玩小游戏，出行的氛围感一下子就上来了。长途出行的时候升起腿托，调到零重力姿态，也能缓解长时间坐车带来的疲惫。同时第三排同样给到通风、加热以及按摩，这一点在同价位MPV当中算是比较少见的。

不少MPV都有一个通病：三排座椅全部坐人的情况下，后备箱剩余空间会变得很小。婴儿推车、行李箱、露营的一堆东西，很难一并放下，总要被迫取舍。岚图梦想家9 PHEV Ultra+在三排正常使用时，后备箱依旧还有不错的余量。举个现实场景，国庆一家五口短途出行，两台20寸登机箱，再加一台折叠露营推车，随身背包，基本能够放进去，这点对于家庭用户来说，实用性挺重要。

车内配有13L冷暖冰箱，夏天出门可以放冷饮，冬天出行能热饮品，带孩子出门，温牛奶、辅食也可以保温存放。车内多处布置了充电接口，前排开车，二排追剧，第三排小孩玩平板，基本不用抢充电口。内饰饰板为枫木嵌铝材质，顶棚采用纤柔麂皮绒包覆，扬声器为35扬声器VOYAH Sound巅峰系列，座舱氛围感以及听音体验有所提升。

聊完乘坐，再说说底盘，这也是我本人比较看重的地方。一台5米3出头的大车，很多人下意识就会觉得开起来笨重，老旧小区掉头、下地库挪车都很麻烦。岚图梦想家9 PHEV Ultra+搭载虎踞底盘-P，采用前双叉臂、后五连杆悬架，标配三腔空气悬架搭配双阀EDC减振系统，同时配备双向10°后轮转向。

日常在市区开车，后轮转向就能发挥作用。遇到老小区比较窄的路口，以往这种尺寸的MPV，掉头往往需要前后挪好几次。有后轮转向加持，转弯半径能够得到改善，下地库经过狭窄弯道的时候，操作起来从容不少，开大车的心理压力会小很多。根据官方资料，空气悬架拥有60毫米的可调行程。接送腿脚不太方便的老人上下车，可以把车身调低，抬腿上下车不用费很大力气；跑高速，车身会自动降低，以此减少风阻，行驶会更稳；开到郊外非铺装路面，又可以抬高底盘，防止凸起路面剐蹭到底盘。

途经减速带，或是坑洼破损路面，减振系统可以实时调整阻尼，尽量把颠簸过滤掉。家里有孩子坐车，颠簸很容易诱发晕车，底盘滤震的表现，直接关系后排乘客的乘坐体验。雨雪湿滑路面行驶，智能四驱可以根据路况分配四轮动力，开车心里会更踏实。当然以上只是静态看配置之后的预判，滤震究竟表现如何，还是得亲自上路试驾之后，才好下定论。

智能方面岚图梦想家9 PHEV Ultra+搭载华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统，全车一共37个感知硬件，包含主激光雷达外加三颗补盲雷达，硬件配置给到得很足。跑高速长途返乡，高速领航辅助可以完成跟车、合理变道，能够减轻长时间开车带来的疲惫。这里需要说清楚，整套系统都只是驾驶辅助，开车的时候驾驶员依旧要手握方向盘，保持专注，随时准备掌控车辆，千万不能完全交给系统。

平时在城里通勤，遇到街巷狭窄，人车混杂的路段，360°全景影像加上透明底盘，可以把车身周边状况清晰展示出来。进到结构复杂的地库，车位标线模糊，车位本身比较局促，智能泊车辅助可以给到相应协助，能缓解大车停车难的问题。当然这只是辅助工具，操作过程驾驶员依旧需要全程留意周边环境。

车机系统整体交互比较流畅，支持多音区语音识别，车内乘员可以语音控制空调、影音，行车途中不必伸手去触碰屏幕，会省心不少。

三电这块，本次体验岚图梦想家9 PHEV Ultra+电池容量65kWh，官方CLTC纯电续航340km，综合续航1500km，实际里程会受到气温、载重、驾驶习惯的影响。像我 日常单程几十公里通勤，家里能够装充电桩，工作日就用纯电模式代步，几乎不用启动发动机，用车成本可以控制得比较低。遇上长假跨省出行，不用费心规划沿途充电桩，加满油直接出发，没有里程顾虑。官方标定理想条件之下20%‑80%快充大约12分钟。途经高速服务区，趁下车休整的间隙就可以补能，不必把大把时间耗在等待充电上。实际充电时长还会受环境温度、充电桩功率、电池预热状态等因素影响。还支持对外放电，出门露营可以给电磁炉、咖啡机、投影仪这类设备供电，丰富户外游玩的体验。

综合来说，岚图梦想家9 PHEV Ultra+给我的感受是，核心行驶硬件配置扎实，座舱舒适性、灯光音响、二三排乘坐体验都做得比较到位，可以同时兼顾家用、商务两种场景。不过探店只能静态体验，悬架实际滤震效果，辅助驾驶应对国内复杂路况的真实表现，亏电行驶的时候动力平顺与否，都要等真正试驾之后，才能够得出更客观的判断。

如果你的预算差不多落在这一档，打算选购一台兼顾家用、接待，底盘和智能化表现都在线的MPV，不妨可以前往线下门店看一看，亲身试驾感受一番，实车体验永远比翻看参数表来得直观。

温馨提示：相关参数、配置以及购车权益请以岚图官方发布以及门店实车为准。