直降七万的本田冠道，大五座燃油SUV还值得入手吗
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如今国内汽车市场格局已经发生巨大改变，国产新能源车型持续发力，挤压合资燃油车的生存空间。早些年本田部分车型还需要排队加价提车，现在不少车型都放出大幅优惠，以此稳住自身的市场份额。本田冠道这次直接放出直降七万元的消息，16.98万的一口价，瞬间吸引不少打算选购中型SUV的消费者的目光。
很多人看到十几万就能拿下本田中型SUV，第一反应就是性价比直接拉满，心里已经盘算着到店看车。但我身边有朋友前段时间去4S店实地看了这台入门舒享版，回来之后就劝身边人不要盲目冲动下单。大幅度降价的背后，配置上面也做了对应的取舍，如果只盯着优惠数字，很容易忽略掉车上缺失的实用功能。
外观方面新款冠道没有大刀阔斧的改动，沿用大家十分熟悉的飞翼式前脸，搭配修长的灯组与四出排气装饰。这套设计放在几年前很出彩，放到现在新鲜感已经不足，不过成熟稳重的风格，依旧能够适配家用出行的场景。整车定位大五座SUV，车身尺寸4858‑1942‑1670毫米，轴距达到2820毫米，这也是它最核心的竞争优势。
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我坐过朋友的老款冠道，对后排空间印象很深，全系不做七座布局，把全部空间给到第二排乘客。后排地板近乎纯平，后门可以开启接近九十度，老人和小孩上下车不用弯腰侧身。510升的后备箱容积，日常采购、全家短途出游，行李装备都能够妥善安放，家用场景下实用性表现十分亮眼。
车内的设计思路偏向传统，10.1英寸中控屏幕保留大量实体按键，上手门槛很低，上年纪的家人也可以轻松操作。可放在当下的市场环境来看，车机智能化水平，和主流新能源车型有着不小的差距。重点要说的就是入门舒享版，定速巡航、后驻车雷达有配备，但是倒车影像、Honda SENSING安全套装、ANC主动降噪全部缺席。
这个版本更多是用来吸引顾客进店的引流车型，十几万的价格看着诱人，可日常开车缺少倒车影像，城区行驶没有主动安全辅助，实际用车会有诸多不便。预算稍微往上挪一点，18.58万的智享版补齐不少安全和舒适配置，家用的完整度会高出一大截，这点是大家看车的时候一定要分清的地方。
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动力提供1.5T和2.0T两套我们很熟悉的总成，两款发动机都可以加注92号汽油，后期加油的成本不会太高。1.5T版本最大功率138千瓦，匹配CVT变速箱，零百加速10.8秒，WLTC综合油耗7.69L每百公里。城市通勤代步完全够用，满载跑高速想要急加速超车，动力储备就会显得比较一般。
2.0T版本搭配9AT变速箱，还可以选择四驱版本，最大功率192千瓦，高速满载爬坡超车的时候，动力输出会更加从容，代价就是油耗会有所上升。底盘采用前麦弗逊加后复合式多连杆独立悬架，调校取向偏向舒适，过滤路面颠簸做得不错，很适合一家人长途出行。
站在客观的角度来讲，16‑22万这个价位，我们可以选择不少国产插混SUV。它们能够给到更低的市区油耗，大屏、高阶智驾、座椅通风加热等配置一应俱全。冠道的降价缩短了价格差距，但智能化短板不会随着降价凭空消失，它的优势不在花哨的电子配置，而是成熟稳定的燃油动力和越级的大五座空间。
网上流传的换代冠道、i‑MMD混动版本、六座布局，目前都只是网传消息，官方还没有公布确切上市时间。现阶段我们能够买到的，依旧是这套传统燃油动力的车型，大家不要把网传配置当成既定事实，避免心里产生过高的期待。它适合不追逐新潮智能配置，偏爱燃油车简单可靠，看重后排乘坐空间的家庭用户。
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结合我自己的试驾感受，还有身边几位冠道车主真实用车反馈，给打算关注这台车的朋友，整理几条实实在在的选购建议。
第一，不要盲目冲最低配舒享版，虽然价格诱惑力很强，但缺失倒车影像、全套主动安全，日常家用存在短板。预算允许优先看智享版，补齐核心安全配置，多花的钱可以换来更高的行车安全感。
第二，分清自己的动力需求，日常大多城市通勤，很少跑高速满载出行，1.5T版本就足够。经常全家出行、跑长途高速居多，直接考虑2.0T版本，更强的动力储备，满载状态开起来不会吃力。
第三，一定要到店亲身试驾，重点体验满载情况下的加速表现，感受底盘滤震、车内隔音水平。燃油车的动力响应、噪音控制，每个人接受程度不一样，不要只看网上参数就下定。
第四，同价位不要只盯着冠道，把国产插混SUV纳入对比清单。如果你日常通勤里程长，有家充条件，新能源车型用车成本优势会很明显，多试驾对比再做决定。
第五，谈价格的时候，除了官方一口价，问清楚置换补贴的实际条件，确认补贴金额、办理流程，不要听信口头承诺，所有优惠写进购车合同里面。
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买车没有绝对完美的选择，大幅降价不等于闭眼入手，结合自己真实用车场景，分清车型优缺点，才能够选到适合自己的车子。
