今天（8月21日），国家发展和改革委员会官方网站发布消息，新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告已于近日正式获批。
新建上海至杭州高速铁路线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。
图自杭州西站管委会
全线共设9座车站
设计时速350公里
新建上海至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
这条高铁东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。
新建上海至杭州高速铁路设计时速350公里。全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。
连接杭州西站和上海东站
杭州人去浦东机场坐飞机将更方便
对于杭州来说，这是直接连通上海的第二条高铁通道。
2010年，沪杭高铁开通，沪杭两城被以350公里时速“系于一线”，一小时交通圈成形，但随着跨城商旅、通勤等需求持续增长，“一票难求”的情况不时出现。
原因何在？道理简单，需求大、供给小，供需不平衡。从供给上讲，长期以来，沪杭之间仅有沪杭高铁一条高铁通道；从客流上看，作为我国“八纵八横”高铁主通道之一沪昆高铁重要组成部分，除承担城际客流外，其还起到我国高铁大动脉的作用，面对沪杭间的旺盛城际客流需求，便显得捉襟见肘。
去年12月26日，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行、票价较高等问题，对客流压力缓解作用有限。
新建上海至杭州高速铁路将以更短的距离直接连通沪杭这两座长三角超大城市，不仅缓解沪昆高铁的客流压力，还可以让杭州西站出发的高铁列车更快地到达上海，同时更方便临平北部市民的出行。
新建上海至杭州高速铁路的东端终点是正在建设中的上海东站。上海东站和浦东机场将共同组成东方枢纽，打造集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能，以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽。