7月销量实现最强正增长，“自主三强”遥遥领先

根据乘联会统计数据显示，7月乘用车市场零售为159.7万辆，同比增长7.7%。值得注意的是，此增长幅度是自2018年5月以来的最强正增长，这也就意味着行业在快速回暖，市场触底后反弹加速。

市场整体向好，这表示多数汽车品牌的销量状况正在改善。从7月份各个主机厂发布的销量数据看，尤其各车系的头部品牌在销量增长上取得了很大进步。其中中国品牌里的长安、长城、吉利“三巨头”都有不俗表现，大幅度的同比正向增长已经常态化，并且增长点也各具特色。

长安系中国品牌同比增长近50%蓝鲸家族扛起销量大旗

7月份，整个长安汽车集团销量实现了38.5%的增长。其中长安系中国品牌的销量超过12.3万辆，同比增长达到49.9%，这样的增幅在当前市场背景下来讲是独一份的。其中的销量主力是长安汽车的蓝鲸家族，销量已经突破7万辆。 细分来看，长安UNI-T、CS75 PLUS、逸动PLUS是长安汽车销量的“三驾马车”，销量分别为10081辆、21358辆、18735辆，这三款车销量之和就超过5万辆，不管是横向、还是纵向比较，其细分市场表现及同比增长都是很不错的。

长安UNI-T于6月份上市之后，7月作为其第一个完整的销售月份就有破万的表现，不仅在中国品牌中不多见，甚至在合资里也少见，从销量数据坐实了其一炮而红，其销量预计在未来几个月里会持续走高。

逸动PLUS自上市以后销量也在屡创新高，7月18735辆的销量又是一个新高，连续五个月销量过万。产品力方面，安全、动力等在中国品牌轿车里的表现都是数一数二的，这使得其爆款潜质得到释放，延续着国民家轿的传奇。

长安CS75 PLUS目前已经连续5个月实现环比、同比双增长，7月同比增长为95%，在A+级SUV细分市场，其销量遥遥领先。

长城汽车7月销量同比增长30% 长城炮销量贡献大

长城汽车7月销量超过7.8万辆，同比增长达到30%，这也是很大幅度的增长，其中出口销售6300辆，环比增长为75%。

从细分品牌来看，哈弗品牌仍是长城汽车占比最高的品牌，整个品牌销量超过4.7万辆，同比增长11%。其中哈弗H6销量为23723，累计86个月稳居SUV销量冠军，销量上仍具备神车级表现。近日，第二代哈弗H6上新，同时第三代哈弗H6也开启了预售，未来两车会同堂销售，届时其整体销量会很具看点。

此外哈弗M6销量也破万，同比增长100%，其超高性价比很受消费者青睐。此外，哈弗F7的 7月销量达到8157辆。

皮卡是长城汽车的另一个销量发力点。7月份，长城皮卡销量为20661辆，同比涨幅达到156%，市占率突破50%，展现了相当不错的统治力。其中长城炮销量超过1.2万辆，连续三个月销量破万，将皮卡销量冠军牢牢掌握在手中，销量的二、三名也被风骏7、风骏5包揽。这对长城汽车整体销量的贡献是很大的，也是长城汽车的独特优势。

吉利7月销量破10万，多点开花

7月，吉利汽车的销量超过10万，同比增长为15%，在中国品牌乘用车销量里排第一位。从吉利、领克、几何三大品牌不同车型看，吉利汽车的单车销量没有特别高的、但也没有特别低的，总体比较平衡。

吉利的主力产品博越系7月销量为16883辆，缤系车型销量也达到17174辆，远景家族为16318辆。星越7月销量为6557辆，作为一辆轿跑SUV来讲，这个销量算是很高的。此外，吉利ICON与豪越也分别收获了三千多辆的销量，作为两款今年上市的新车来讲，它们在销量上还有很大的上升空间。

吉利还有一个销量点，那就是帝豪，7月帝豪销量超过1.7万辆，1-7月累计销量接近12万辆，这是一个很大的“数据仓”。

此外，领克品牌7月呈现了爆发态势，新车销量超过1.5万辆，同比增长约77.9%，这也是其今年单月最好销量。目前，领克品牌今年1-7月份的累计销量已经超过7万辆；而自从首款车型上市以来，整个品牌销量累计超过30万辆，表现出了相当不错的后劲。就整个吉利汽车来看，其车型销量呈全面开花态势。

写在最后 如果仅从这几家头部品牌看，中国品牌的销量似乎正在快速回升，事实如此，包括广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪、上汽乘用车等均出现较大幅度的同比增长或跌幅收窄，尤其比亚迪新能源汽车总体销量回归第一。这些为中国品牌的第三季度甚至下半年市场表现开了一个好头。需要注意的是，近来丰田、本田等主力日系品牌也保持着较大幅度的增长，已经有了逼近德系的态势，同时也会给中国品牌带来很大的销量压力。下半年只剩4个多月时间，留给各个车企冲刺销量的时间并不多，可见未来这段时间会是全面冲刺抢时间、抢市场的关键期。（部分图片源自网络，如有侵权请联系波帆说车）