7月份销量数据出炉，自主品牌止跌，V型反弹趋势日渐明显

在今年第二季度，中国车市逐渐迎来了车市的复苏。那么进入下半年的第一个月的7月，车市数据又存在怎样的变数呢？

乘联会公布了我国汽车市场2020年7月份销量数据，根据数据显示，7月份我国狭义乘用车市场销量为159.7万辆，环比下滑了3.7%，同比上涨了7.7%，迎来近两年来的最大月度增幅。1-7月，全国乘用车市场累计零售930.9万辆，零售同比累计下降18.5%，较1-6月累计增速提升4个百分点。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树表示，“7月国内汽车销量保持快速增长，主要得益于线下营销活动的逐步恢复。” 一汽大众仍然霸屏，上汽大众，上汽通用依然位列前三甲。吉利汽车是唯一进入前10的自主品牌车企。

根据数据统计，豪华车7月数据增长势头依然旺盛，零售同比增长30%，环比6月下降4%，市场份额保持在15%的历史高位。消费升级的加剧以及豪华品牌价格的不断下探，进一步挤压了合资品牌，特别是自主品牌的上升空间。

先来看自主品牌，虽然乘用车市场逐渐回暖，但是中国品牌乘用车市场份额却在不断下滑。不过，这个7月，这种下滑趋势终于止跌。7月开始回升，同比呈小幅增长。7月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比增长4.5%，其市场份额为35.1%，比上月提升1.7个百分点，结束了3月起连续下降趋势。吉利汽车以10.5万辆的销量霸占冠军宝座，一汽红旗同比增长99%，增幅高的惊人，比亚迪也首次实现月度正增长，同比微增1.3%。

其中，吉利汽车表现抢眼，不仅位居车企前5名的位置，也是唯一进榜的自主品牌，另外，它在新能源车型和SUV领域，吉利汽车表现可圈可点。领克品牌7月份总销量为1.53万辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型，7月份总销量为6401辆，同比增长约43%，表现也是相当亮眼。此外，经典车型继续畅销，帝豪轿车7月份销量破1.7万辆，1-7月份累计销量超11.83万辆；口碑车型博越和博越PRO，7月份销量达1.69万辆，稳居SUV市场第一阵营前列。

7月份，主流合资品牌零售同比增长4%，环比下降6%。如果分车型来看，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。在7月的轿车销量中，轩逸继续稳坐冠军宝座，紧随其后的是大众朗逸与丰田卡罗拉，这两款车型的销量均超过了3万辆。

新能源车型来看，7月，新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比6月下降3.7%。其中插电混动销量1.6万辆，同比下降7%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%。另外，乘联会表示，7月份电动车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，但比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一的位置。

如果按国别来看，7月日系品牌零售份额25.1%，低于德系的27.3%；但日系批发份额达到26.3%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走强。美系品牌走势明显改善，主力美系品牌同比均正增长。

对于未来车市的展望，乘联会表示，今年全国乘用车市场销量同比增速的“V型”反转走势日益清晰，新能源汽车进入高增长周期。另外，二季度以来，购车需求增长较快，推动零售走强，厂家产销相对稳健，目前渠道库存处于较低水平，8月的高温假有助于库存回调和结构优化，有利于8-10月的加库存周期的批发增量。随着国内疫情的好转，汽车大市场疫情进入常态化管控阶段，各种营销活动纷纷展开，这也有利于未来车市的销量提升。