越过2000万辆“山丘”，上汽通用换挡提速迎战“新四化”丨车

编辑回顾过去23年上汽通用发展的辉煌历程不难发现，高质量经营一直是主导这家整车合资公司快速发展的主线。

文｜杨小林

图｜来源网络

23年2000万辆，是“年轻”的上汽通用在中国市场留下的充满传奇色彩的发展轨迹。对于这家在中国市场经营得相当成功的整车合资公司而言，23年的乘风破浪可能只是历史长河里的一瞬，但对于构筑中国汽车产业发展的新基石、奠定全球汽车品牌在中国市场发展的新格局，意义深远。

2020年8月12日，上汽通用官宣正式迎来累计产销第2000万辆的历史性时刻，这意味着，上汽通用已成为继上汽大众和一汽-大众之后，国内第三家冲破累计产销2000万辆关口的乘用车合资企业。这组数字背后，上汽通用收获的是中国市场2000万个用户的选择和信赖。

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毫无疑问，上汽通用是中国汽车产业蓬勃发展的见证者和推动者。从1997年上海浦东金桥项目工地打下第一根桩，到1998年10月中国首台电控自动变速箱在上汽通用动力总成工厂下线，从1998年第一辆别克新世纪轿车下线，到2001年6月国内首款“10万元家轿”开拓者——别克赛欧上市，上汽通用的发展无数次改写了中国汽车产业发展的进程。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车的成长与中国汽车市场快速发展的时代风云际会。它积极拥抱时代变革，前瞻市场趋势，以高质量、超常规的发展步伐‘行健致远’，经受住了市场与环境风云变幻的考验，实现了经济效益与社会效益的共赢发展。”

高质量跨越2000万辆

回顾过去23年上汽通用发展的辉煌历程不难发现，高质量经营一直是主导这家整车合资公司快速发展的主线。上汽通用不仅在效率上创下了让竞争对手艳羡的增速，在品牌和营销上也一度成为业界效仿和追逐的风向标，而且在全产业链的布局和开拓上，上汽通用亦通过充满前瞻性战略布局和多方共赢的开放思维，锻造了支撑企业快速崛起的强大体系能力。

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首先，在先进的整车产能储备上，今天的上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。其中，金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂堪称是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，在全面对接国际工业4.0标准的同时，也全力助推中国制造向“中国智造”的转型。

其次，在多品牌运营和用户服务能力上，上汽通用亦用23年的时间精心构筑起自身强大的“优质产品+贴心服务”的竞争力护城河。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。遍布全国1600余家经销商店，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。

再次，在本土化研发和本地化采购上，上汽通用扎根中国市场、深挖本地用户需求、持续提升本土零部件发展水平的做法也堪称业界楷模。

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与大多数整车合资企业先期只是将海外产品“搬运”到中国市场进行“组装”不同的是，上汽通用自合资公司成立的第一年，就在中国市场同步组建了合资研发公司——泛亚汽车技术中心有限公司，后者在国内诸多整车合资企业当中，率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。

因为有泛亚的存在，上汽通用从一开始就打通了覆盖设计、研发、采购、制造、物流、市场营销等领域的全产业链条，在构建完整意义上的整车职能的同时，也为其他跨国车企本土化发展开创了新模式探索了新路径——从学习借鉴，到参与全球项目分工并主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变。

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不得不说，这种强大体系能力在中国市场快速集结成型的同时，也最大程度上反哺了中国本土汽车产业的可持续发展。从全价值链的完整体系能力的锻造，到深厚的市场积累、丰富的产品型谱和完善的技术储备，这些都为上汽通用汽车抵御风险挑战、保持健康稳健的运行提供了强大的体系支撑。与此同时，也为上汽通用在“新四化”浪潮中切换新赛道，提供了充足的能量和后劲。

高水平布局“新四化”

正所谓“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”，在上汽通用以高质量运营和可持续经营越过累计产销2000万辆整车的“山丘”后，如何在全球汽车产业“新四化”浪潮中继续乘风破浪？在上汽通用第2000万辆下线之际，上汽通用总经理王永清揭晓了答案：“凭借23年来风雨磨砺所沉淀的智慧和实力，上汽通用汽车将加快面向未来的产品与业务布局，以持续的创新转型和升级发展，从容应对未来的产业格局和市场竞争。”

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即便置身传统燃油车大发展的时代，上汽通用依然是最具危机感和前瞻性的时代领跑者。早在2008年，上汽通用汽车启动“绿动未来”全方位绿色战略，以“发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任”为核心，从消费者需求出发，不断创新绿色及智能汽车科技，大力发展“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色产品；并积极发挥业务链龙头作用，带动上下游共创绿色产业生态系统。

当今，全球汽车产业都面临向“电动化、网联化、智能化、共享化”为主线的“新四化”技术浪潮，而以特斯拉为首的新造车企业更是借助电动化和智能化革命，来倒逼传统汽车巨头加速向“新四化”转型。对此，“老司机”上汽通用的做法是，坚持通过“持续提升传统动力总成效能”与“发展新能源”两条腿走路，不断为中国消费者打造“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色车型。

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节能车型方面，上汽通用大规模引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车全新一代驱动系统，全面满足“国六b”排放标准。与此同时，近年来上汽通用汽车还在新能源车领域加大投入，计划从2020年至2024年在新能源技术研发领域持续投入300亿元，推出9款以上新能源车型。

今年以来，已相继推出雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车，以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型，实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖，满足消费者对新能源产品的多样化需求。

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不久前，通用汽车已在美国正式推出了凯迪拉克Lyriq电动SUV，这标志着大规模电动汽车的推出和豪华品牌的复兴战略正在持续往深水区推进。而按照上汽通用的一贯做法，其全球领先的电动车平台和技术，毫无例外都将在最短时间引进中国。从这个意义上将，搭载通用最新一代动力电池技术和最领先的超级智能驾驶系统Super Cruise的凯迪拉克Lyriq，已经为上汽通用参与中国电动车市场竞争提供强有力的砝码。

智能化方面，上汽通用则将“新四化”转型的重点锁定在自动驾驶和车联网两大技术高地上，并且通过持续不断的努力占领技术先机。

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在被称为汽车“第二引擎”的车联网方面，自2009年引入OnStar安吉星全时在线助理以来，上汽通用汽车围绕车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶以及系统安全，持续提升车联网服务能力，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。今天，全新一代智能互联科技已经在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用，上汽通用汽车旗下车系已实现100%云互联。

与此同时，率先在凯迪拉克产品上搭载的Super Cruise超级智能驾驶系统的推出，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验，不仅如此，多屏互联、多维交互的一体化智能座舱已搭载在通用汽车下今年发布的全新车型上，并将加快普及到上汽通用汽车旗下其他车型中。而站在下一个2000万辆的新起点，充分利用中国和全球市场的优势资源，不断加快创新科技的应用，上汽通用高水平布局汽车“新四化”，必定能让这家“正青春”的合资车企“行健致远”。