特斯拉销量继续霸榜，到底是硬实力强，还是消费者的盲目追捧？

7月的新能源汽车榜单正式出炉，特斯拉model 3卖出11479辆依旧霸占了销量榜单，势头之强令人惊讶，排在第二第三的分别是蔚来ES6和小鹏P7，分别卖出了2614辆和1723辆。在连续经历了是几个月的暴跌之后，新能源终于迎来了同比增长，国内的汽车市场，尤其是新能源领域终于长出一口气。

昨天笔者在崔东树的长文中看到一个值得关注的细节，国内一二线城市中，仅有河北某地的最为热衷长城旗下的新能源车型，其他全部城市的销冠都是Model 3无论是大举扶持比亚迪的深圳、还是推崇广汽的广州，都无法撼动它的地位。

很多时候我们都在讨论一个问题，特斯拉Model 3到底为什么这么强，究竟是硬实力还是品牌加分太多呢？李想也曾不止一次的吐槽，Model 3其实并没有我们想象的那么好，可是它却抢走了国内超过一半的市场份额。

其实李想绝非胡言，Model 3现在的性价比着实不高，抛开价格不断波动割韭菜不谈，无论是配置、动力还是续航，它都无法换来现在的销量，国内消费者对特斯拉的追捧多少显得有些盲目，我们来客观的对比一下。

我们拿近期火热的比亚迪汉做对比，12日上市后在7月卖出1205辆，老实说成绩已经非常不错了，按照常规的预算，8月9月和10月的销量预计会达到3500/5000/7000+，但即便如此也无法和Model 3相提并论。那么真的是产品力不足吗？答案是否定的，比亚迪汉虽然看似在和Model 3做对标，但其实尺寸方面，汉是和Model S打个平手的，直接就是越级的存在。

内饰方面，一个极其简陋，一个科技豪华差别一览无余，而续航里程方面，比亚迪汉高续航版605km的成绩在经过多家媒体实测之后，平均成绩超过了650km，反观Model 3只有450km续航，媒体实测也只有400km左右，相差了50%以上。

价格方面，比亚迪汉顶配30万左右落地，而这个价格只能买到最低配的Model 3。另外特斯拉采用的三元锂电池频繁自燃，而刀片电池却是目前最为安全的电动车电池，没有之一。综合对比下来，谁强谁弱一目了然。如果在几个月后，比亚迪汉的销量始终无法和Model 3正面交锋，那么究竟是输给了产品，还是“盲目追捧”呢？