6万买自动挡还带定速巡航？2021款科赛5就是“最恰当的选择

2020年的特殊性让国人的出行有了新的变化——人员密集的公共交通让人多了担忧，对私人用车的需求进一步提升。这种变化其实是显而易见的，但是这背后同样有另一种情况出现——疫情让很多人的收入以及消费能力锐减。

因此，对于更多泛90后消费者而言，在这个时候购车或许就有了如下要求“价格不贵、自动挡最好、空间和动力配置有一定品质”。

这样的车其实并不太多，而长安欧尚却适时地推出了完全符合这样需求的车型——2021款科赛5。

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2021款科赛5共推出4款车型，售价区间为5.39万-6.59万元，价格无疑相当实在，但其他地方会满足这些年轻消费者需求吗？8月13日，小编抢先在重庆铁山坪森林公园试驾了新车，能不能满足你们需求？请往下看细节。

动力充沛底盘优秀

铁山坪是重庆比较复杂的山路地段，新车选择在这个地方试驾也多少反映出主机厂的自信心。2021款科赛5搭载了一台1.6L高压直喷发动机，最大马力升级至128匹，峰值扭矩达161N.m，仅从动力参数上来看，这样的动力水平已经超出同级车型平均值20%，那么城市家用就肯定没有问题。

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那么在更复杂一点的山路上呢？从实际驾驶体验来看，2021款科赛5的动力总成是比较给力，无论是平路还是爬坡，当你轻踩油门时，能感觉到源源不断的动力上来，而且油门调校也比较灵敏，几乎不会让你感觉到肉。再加上新车搭配的是CVT变速箱，所以换挡也几无顿挫，非常平顺流畅。

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底盘最大的特点是“稳”，在面对急转弯等路况时，能给驾驶者比较足的信心；在过减速带时，虽然会一点点硬的感觉，但是收得很快，基本上不会有屁股在弹跳的现象发生，整体感受我敢说在这个价位中比它做得更好的很少。值得一提的是，2021款科赛5的NVH调校比较出色，静音性在同级中也绝对能排在前列。怠速时车内噪音低至38dB，在低速穿行深山林海的时候，车内甚至能听到风吹竹林的沙沙声。

说到这里，相信你也看到，新车在动力、底盘方面是相当有品质的。

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空间接近紧凑级

越级配置定速巡航

2021款科赛5的外观我不多介绍了，各花入各眼。小编个人认为新车的全新蜂窝状格栅设计配鹰眼式的前大灯还是很有辨识度的。

说一说空间。2021款科赛5的长宽高分别为4180x1810x1670mm，轴距2560mm，基本快达到入门级紧凑级SUV的身板了，所以前后排的空间充足，乘坐也都具备相当高的舒适度。

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值得一提的是，新车第二排一键放倒后，左右分体式座椅基本与后备箱齐平，能进一步拓展了整车的用车空间。此外，全车还多达20处储物空间的设计，诸如双杯托、中央扶手储物盒、眼镜盒集成设计、后备箱侧储物盒等等，在收纳的小细节上，新车的设计非常到位。

而配置一向都是自主品牌的强项。虽然是小型SUV，但2021款科赛5的配置一点都不让人觉得“小气”。新车采用了深拥环抱设计皮质座椅，且腰部支撑非常不错，配备电动天窗，还有诸如彩色触控大屏、液晶仪表、蓝牙/车载电话、车联手机WIFI、倒车雷达、GPS导航、后除霜除雾等便捷实用性配置一应俱全。这里想多说一句，或许有人会觉得中控屏幕有点小，但是你如果考虑到这款车的价格，相信就不会有什么微词了，更何况就使用情况来看，这个触控屏相当灵敏。

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新车还有倒车影像以及定速巡航两个配置，让人惊喜。尤其是定速巡航基本上在10万级往上的车型上才会有，由此不难看出长安欧尚确实蛮厚道的。

【写在最后】

其实写到这里，我已经回答了文中开头的问题。作为专为泛90后消费者打造的精品车型，2021款科赛5可以说满足了消费者在这个价位几乎所有的要求，更重要的是新车在今年这个特殊时期，为很多泛90后消费者提供了一个无比恰当的购车选择，无论是不是出于商业目的，这一点对于消费者而言其实是很重要的，因为这就意味着你不需要贷款背负经济压力去选择更贵却不一定合适的车型。

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