世界最土豪的底盘，劳斯莱斯公布新一代科技

劳斯莱斯全新第二代的古斯特一早想发布了，但遇上疫情从5月延期至9月份，那么第二代古斯特会长什么样子，目前还只是有高度伪装的谍照，外形上有什么特点还处于保密阶段，但前几天却冷不丁的预告了全新底盘，也正式告诉大家，这个世界最豪华的底盘有什么量产科技。

当宝马还收购劳斯莱斯之前，最顶级的科技发布责任肯定落在7系上面，而现在交到劳斯莱斯手上了，未来，幻影和库里南换代以后也会跟上，当然，宝马7系的顶配估计也能沾上点。总体来说，全新的劳斯莱斯（Planar chassis system）底盘系统有三大科技，第一 全新的悬架调节系统；第二 卫星辅助的变速器；第三 四轮驱动系统。

全新的悬挂系统 目前劳斯莱斯或者宝马7系已经有魔毯悬挂，如果你有体验过，那肯定是大感神奇，减震效果实在太夸张，切切实实的如履平地，而在第二代古斯特上，劳斯莱斯又用三年时间研发了新系统，算是魔毯悬挂的升级版本。

虽然目前官方还未有更确切的悬挂解析，但可以肯定，这套系统的核心在前悬挂的双叉臂上，官方表示在上方增加了一个总成，按照我自己的想象，这个总成可能就是一个水平放置的减震器，而且还是可调阻尼的，在这种变化之下，悬挂可运动的幅度更大，面对坑洼更轻松自如，估计就是Planer悬挂的最大责任，未来这套系统将会在劳斯莱斯的全系配置，宝马7系的旗舰版能用上吗？

大家都知道，魔毯悬挂是种主动式悬挂，主动式怎么实现呢？英文叫Flagbearer system，通过摄像头监测前方道路的信息，进行而针对前面的路面情况进行改变悬挂的软硬程度，所以这两套系统算是兄弟关系，互相搭档。卫星辅助的变速器 悬挂是主动的，变速器因为Satellite Aided Transmission系统也变成主动式。当年在美国测试魅影的时候，换挡还是根据自己的油门而决定，虽然它还是那么顺滑如丝，甚至在凤凰城的山路上开到想睡觉，但在全新一代古斯特上，估计会变得更加像“CVT”啦。

Satellite Aided Transmission依托GPS的卫星信号，根据数据预测前方的路况，例如前面是个弯道，获得坡道角度、长度等信息，为此预选最佳的挡位，配上那款后备功率如此夸张的发动机，官方表示又上一个层次，但在我看来，上一代的古斯特都已经没有可以挑剔了，这次升级大概是表示自己的行业领先地位，用科技过剩折射出的豪华。

四驱系统 除了上述两个亮点之外，全新一代古斯特的驱动方式也转变，应该说是劳斯莱斯整个车系的转变，上代的古斯特或者现款的幻影都是采用后轮驱动，而全新一代的古斯特将采用四驱系统，有区别吗？当然有，它说那么多年的精湛做工、奢华用料，那是英国的强调，换到德国公司之后，机械的卖点怎可能或缺呢？

如果说03年收购这位欢庆女神，在机械层面还未完美的话，那么这一波的操作大概是把精湛手工和精密机械结合的再度提升，意义在哪里？当然是让土豪老板掏钱更爽快呀。

无论站在哪个角度，劳斯莱斯就是一款豪华过剩、技术过剩、动力过剩，什么都过剩的车型，事实上也是有钱使得鬼推磨，上述的所有科技其实早已听闻，但大多都停留在概念车的PPT阶段，实现量产还必须靠这班GDP的大贡献者呀。