雷克萨斯LF-30有望量产？纯电跨界车，已注册RZ450E商

2019年，雷克萨斯在本土的东京车展上亮相了首款纯电动概念车LF-30，因为较为浮夸的设计元素，所以很多人都将其视为未来产品（最起码30-40年后才可能量产）。然而，就在大家都心不在焉之际，有耿直的铁粉发现雷克萨斯在美国、欧洲和澳大利亚等地申请了名称为RZ450E的产品商标，其旨意在预示投放新产品之际，大概率被定义为纯电动车（因为商标后缀为e）。

需要说明的一点，如果对未来车型进行猜测的话，你会在新车命名上发现问题。例如RC和LC是coupe（其名称后缀是“c”），ES、LS和IS都是轿车（其名称后缀是“s”），至于UX、EX和GX都是SUV（其名称后缀是“x”），但是，雷克萨斯的新商标是型号RZ450E。

雷克萨斯RZ到底是什么？根据品牌的命名结构来看，它肯定不会是跑车、轿车，但大致猜测到的官方意图是不仅希望在其产品阵容中增加一款新的电动车，而且还将推出新的设计风格。

考虑到当前汽车市场的趋势，跨界车型肯定比传统汽车更有意义，有可能定义为一款跨界轿跑车或轿跑SUV——本质上类似于宝马X4和X6或奔驰GLC和GLE coupe等产品性质。

讲到这里，你可能就会和LF-30概念车联系起来，纯电动+全新跨界物种，是不是希望将其量产的冲动？

实话实说，该车的造型设计确实浮夸，不过倒也挺符合雷克萨斯大胆前卫的做事风格。应用家族化的纺锤式前脸，并且采用了类似液晶屏材质，可以进行动态显示。至于曲折线式的LED日间灯从车头延伸到车底，在点亮的效果下使得整车显得异常凶悍。

若说这新车最拉风之处，可能就是趋于“蓄势待发”的侧身设计，在形体架构上有点MPV的视觉效果，但是匹配大尺寸的铝合金轮毂，外加超低的底盘，是不是更偏于轿车画风。

当然，据有关媒体介绍新车的尺寸有5米多长，装配的是大组件的鸥翼门，而在门框展开之际明显比特斯拉model X的气场强很多，但考虑到安全性和便利性，这个设计量产的可能性几乎为零。

至于内部采用的是4座布局，前排驾驶舱设定为隔断状，并且让主驾驶装配赛车式方向盘，和虚拟化的3D投影显示器，整体看起来是不是战斗力爆棚？当然，因为本身就是纯电动的定位，所以为了迎合环保的主题，内部材质可能会使用可再生或无污染资源，而整体以浅白和深灰色调相搭配，营造一种简约生态的视觉效果。

根据官方透露的数据参数，LF-30概念车将搭载高性能电动机，其最大输出功率为400kW，扭矩为700N·m，百公里加速仅需3.8秒，而在WLTP工况下续航为500km。

实事求是的讲，这样的产品设定完全可以跻身主流的电动水平，但若是雷克萨斯新电动车真要继承LF-30的设计语言，那就真的太过于拉风。而面对新纪元的开启，你觉得豪华电动车有必要做出超前设计嘛？