7月销量趋稳，长安汽车双丰收，GLC称霸高端

随着汽车市场逐步趋于稳定，从7月份乘联会发布的销量数据来看，国内狭义乘用车市场零售销量159.9万辆，同比增长7.9%，实现了自2018年下半年来最大增幅，1-7月，狭义乘用车市场累计销量931.1辆，同比下降18.5%。显然，上半年疫情影响，汽车市场萎靡也属于意料之中。

从具体细分市场来看，7月份轿车零售销量为77.3万辆，同比增长3.5%，这也是这两年轿车市场较为突出的增幅。从具体销量榜单来看，轩逸、朗逸以及卡罗拉仍位于前三位，尤其是轩逸，7月份增幅高达61.4%，而处于第三位的卡罗拉出现了同比下降的趋势。

在自主品牌中，长安逸动的增幅尤为惊人，7月份销量高达18248辆，其销量超越了吉利帝豪，登入销量榜前十位。显然，在逸动PLUS上市之后，凭借着月销破万的趋势，逸动系列车型登榜实属意料之中。

帝豪7月销量也达到了17747辆，虽然不及逸动，但坚挺的销量趋势仍不可小觑，虽然位居销量榜单第十一位，增长势头依旧让其稳步向前。

在SUV领域，合资品牌开始发力，从销量榜单的前十位来看，自主品牌仅仅占据了三个，这一趋势说明自主品牌在竞争力方面开始呈现疲软之势，同时，合资品牌齐换代也是排行更迭的主要因素。

但可喜的是，SUV销量榜单前两位仍旧是自主品牌霸榜，其中哈弗H6在7月份销量为21374辆，同比增长9.7%，依旧霸占销冠位置。最值得关注的则是长安CS75，其7月份销量高达21071辆，与哈弗H6差距仅一步之遥，三百台的差距让我们看到了CS75反超的希望。

在长安旗下PLUS版本车型齐换代之后，爆发的竞争力让销量节节攀升，尤其是CS75 PLUS车型的上市，激进的外观与丰富的配置非常对味年轻人的喜好。但也要看出，哈弗H6已经进入到最后换代时间节点，其预售价为12.2万元起，未来两车竞争将是SUV市场最大的看点。

而在合资领域，CR-V依旧展现出强势姿态，虽然销量同比有所下滑，但仍旧占据了销量榜单前三的位置，丰田RAV4增长趋势也非常迅猛，与CR-V微弱的差距预示着两车排名随时可能逆转。

最令人惊诧的当属奔驰GLC，作为豪华品牌中唯一进入排行榜前十的车型，虽然深陷“四驱简配门”事件，但似乎这并没有影响整体销量。与此同时，被市场吐槽的奔驰GLB，在7月份也卖出了5776辆，其中1-7月累计销量超过了2.6万辆，孱弱的1.3T发动机仍旧难以抵挡“车标香，吃八方”。

MPV领域依旧呈现出疲软的状态，主打经济性的五菱宏光依旧霸榜，7月份销量高达26413辆，主打商务的别克GL8，月销量也高达1.5万辆。除此之外，诸如传祺GM6、奥德赛、嘉际、大众威然等车型，仍旧在3000辆左右徘徊。

在新能源领域，销量表现也呈现节节攀升的趋势，其中国产特斯拉Model 3销量高达11014辆，各种负面消息仍旧抵不住“真香”二字，此外，Aion S、别克微蓝6等车型销量也较为可观。

结语：从7月份销量来看，疫情控制之下，国内汽车市场复苏态势已经明朗，2018下半年以及疫情期间投放的新车，销量相对都较为可观，随着成都车展上市的新车到来，预计下半年又将是一场“龙虎斗”。