贾跃亭的“宝贝”，两辆法拉第未来FF91原型车被拍卖

原型车通常会受到许多收藏家的追捧，此前就有法拉利F50原型车叫价330万美元。但新车没上市原型车就拍卖实属罕见，这样的骚操作大概也就只有“重新定义下周”的Faraday Future（简称FF）能做得出来，我们编辑部一致认为这一次FF重新定义了“卖车”。

FF拿出来拍卖的这两辆原型车其中一辆带有相对完整的内饰，后排还有个像商务舱一样可以几乎躺平的座椅，至少有一辆车的样子。另一辆只能用凄凉来形容，裸露的线束、不知道是哪个牌子的运动座椅、三个巨大的红色按钮（目测是紧急停止功能），几乎没有内饰可言。大概率只能放在仓库里吃灰，真拿出来炫耀怕是要被人夸人傻钱多。

虽然拍卖资料显示这两台车配有三电机，最大马力达到了1050Ps、130kWh电池组、EPA标准下续航610km，但从车内的内装来看完成度较低，可能支撑不了开出小区的大门。买回去也只能放在展台供起来，真想下赛道玩玩估计要配一整个团队随时待命修车。

这两台原型车其中一台，正是当年在发布会上演示无人驾驶功能时无法识别指令的那一台。贾跃亭当年定下的目标是特斯拉，没想到发布会翻车这件事反倒是特斯拉后来居上。

回到2017年，那一年的CES展上FF高调发布了首款车型FF 91，并在发布会现场演示无人驾驶技术。不需要驾驶员在车内的自动泊车吸引了观众的目光，但留在他们脑海中的却是贾跃亭的尴尬。因为这台车根本没有理会贾老板发出的指令，一动也没动。

FF 91无疑已经被我们列为失败的项目，但不得不佩服FF的设计能力。除了超长的车身以外，其他大部分的设计我们都能在如今已经量产的车型上看到。

在隐去了车标后一般人还真分不清楚谁是谁。有人会说时尚是个圆、车都是四个轱辘一个外壳之类的。但这样的相似度要说一点没借鉴，怕是比“下周回国”还要让人难以信服。

不可否认的是FF确实对之后的造车新势力做出了一定的贡献，扁平化的前大灯、轿跑/SUV/MPV的结合体车身造型，就连轮圈样式都有人抄。如果FF成为像宾尼法利纳那样的设计公司，说不定还不至于沦落到这般田地。

但融资困难、拖欠供应商货款，加上坑了许老板一把，回国造车估计没戏了。加上现在把原型车都卖了，怕是真的没钱了。

此前通过个人破产重组，贾跃亭把自己“摘”到FF之外以推进融资，同时卸任CEO，由“资深专家”毕福康接任。说到毕福康还真有点看头，这位来自宝马的电动车专家，辗转了FMC（拜腾）、艾康尼克，如今又接盘FF。愣是把前两家几乎折腾倒闭了，不知道这其中他的功劳有多大。

写在最后

本来贾跃亭隐身背后，融资得以推进，说不定FF还真有造出来车的可能性。但毕福康一上任，这事儿就变得有点扑朔迷离了。业界有一句名言形容老毕：“流水的新造车，铁打的毕福康”，其中含义大家自己体会吧。算了，啥都别说了，让我们一起为梦想窒息！