别光盯着丰田本田，这些日系车企同样有可怕“后手”

这些年日系车的高歌猛进无需多言，其中表现最抢眼的自然是丰田本田。

我们看到，7座SUV领域，媒体喊了多少年挑战汉兰达，可汉兰达依然稳如泰山；TNGA架构一代新车，无论凯美瑞、亚洲龙、RAV4/威兰达还是雷克萨斯ES，销量、人气始终和价格一样坚挺，甚至到了傲娇的地步。

日系车更可怕的地方还不止眼前，更在于他们的“后手”。丰田塞纳国产来临的消息热度，和刚刚上市的思域Hatchback几乎不相上下；本田雅阁和奥德赛现款车型依然吃香，于是有着更强动力总成的北美版本，还能保持从容的节奏按兵不动……而本文要讲的是，除了丰田本田，其他几家日系车企同样值得消费者关注，也值得对手车企“警惕预防”的，可能随后引入的重磅新车。

日产：全新一代奇骏

因为进入产品生涯末期，几年前曾和途观多次争夺合资SUV月销冠军的现款奇骏，如今风头有些强弩之末，已经难以和丰田RAV4、本田C-RV竞争。这也让日产迫切需要全新一代奇骏早日登陆战场。

从日前有关的信息来看，全新一代奇骏或于明年上市。新车外观更加硬朗大气，采用CMF-C/D平台进行打造，车身强度和舒适性也将会得到全面提升。在舒适性和高级感方面，有消息称全新奇骏将搭载源自英菲尼迪QX50的NASA零重力座椅，兼顾舒适性及包裹感。更高成本的打孔半苯胺面料，以及菱形缝线也进一步提升了座椅的视觉质感以及透气性能。

不过，动力方面则有些让人担忧，依旧采用现款车型身上2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，虽说动力够用，技术成熟，但其实很多人对新奇骏的关注点，都在能否用上天籁那台2.0T VC-T可变压缩比发动机上面。

我们知道，现款奇骏的销量占比里，其实价格门槛更低的2.0L自吸版本才是主销车型，哪怕全新一代奇骏用了2.0T发动机，也很可能曲高和寡。但问题在于，给不给出，不仅是诚意的问题，也关系着品牌形象。如果大家对日产的印象更多在于价格亲民，那肯定不是好事情。何况，这台发动机的确有许多优秀之处，给用户的体验感也要丰富得多。

斯巴鲁：Ascent

都在说挑战汉兰达，但几乎无一例外并没有谁打擂成功。不过单从产品本身来看，斯巴鲁这台7座SUV真要比汉兰达有意思多了。日前，斯巴鲁对外发布了2021款Ascent（直译为“上坡”）的官图，Ascent作为斯巴鲁品牌的旗舰SUV，基本上可以看作退市已久的驰鹏的继任者。

Ascent长宽高分别为4999/1930/1819mm，轴距2891mm，比现款傲虎更大，“三围”直逼国产大众途昂。动力方面，搭载2.4T水平对置四缸发动机，其最大功率264马力，峰值扭矩为376牛·米，匹配可模拟8速的CVT无极变速箱，另外Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统当然也不会缺席。

不光相比汉兰达的2.0T有更大的排量，更强的动力，哪怕仅仅从以往斯巴鲁给人的印象来看，拥有全时四驱和水平对置发动机的Ascent，在机械性能、操控乐趣上断然要比汉兰达有意思得多。

不过，以斯巴鲁在中国市场的佛系性格，不仅Ascent何时到来一直没个准数，到时候的定价会不会像现款森林人一样（相关阅读：全新斯巴鲁森林人，你还是自己玩吧！）拒人千里之外，也不是没有可能。

马自达：创驰蓝天X技术系列车型

既然马自达官宣三年不发新车，似乎这“空窗期”内没有什么新车可以谈，但正因为人家这份埋头钻研的精神，让我更加期待它们厚积薄发的创驰蓝天X技术。整理了下头绪，刚刚成都车展亮相的压燃发动机（搭载于昂科塞拉和CX-30），虽然技术上（如36.8:1的空燃比、油耗、技术创新等方面）已经十分领先，但姑且还只算作第二代技术，属于过渡性产物。

按照此前一些消息（尽管也有许多不够准确之处）推断，之所以让马自达隐忍蛰伏三年，为之憋大招出来的创驰蓝天X技术，差不多可以达到百公里3.3L的综合油耗！

根据马自达这家企业一向的技术宅性格，从不吹牛的优良作风，百公里3.3L油耗的下一代动力总成技术真有可能出现。不敢想象，这会让理想ONE之类的插电混动车型多么尴尬，也让那些带着“环保”的高贵口吻唱衰内燃机，鼓吹所谓“新”能源车的人作何感想？

而且，如果刚才说的马自达“黑科技”能够实现，既然使用更加方便可靠（没有里程焦虑和充电不便），油耗还更低，为什么那些插电混动车型可以挂绿牌？传统燃油车就不行呢？这里面的不合理之处估计也会被放大，唤起更多人的思考。

当然，潜在的担忧是，马自达如果造出这样的发动机，届时产品价格会不会随之较大上涨？还有，就是我们的油品问题了……（此处省略XX字）

最后，再说说丰田本田，如果丰田能尽快引入全新一代雅力士YARiS、牛魔王Supra，本田能引入飞行员Pilot，和前面提到的美版雅阁、奥德赛，这些车同样极具“杀伤力”，只是从目前的风声来判断，它们能否来到中国市场前景还不明朗。

不管如何，难以否认日系车正处于新一轮的辉煌时代，而令车迷欣喜的是，文中这些新车都在艰难地捍卫着传统燃油机的尊严。