锋范上半年销量仅2辆，广本任其堕落，为何撒手不管？

没有销量的车型，让其生存还有多大意义？现在就有这样一款车，销量基本没有，厂家却放任不管，不知背后究竟打的是什么算盘？

锋范是广汽本田旗下的一款紧凑型车，与飞度共用一个平台。从2006年进入中国市场以来，锋范凭借精准的定位和产品实力，成为紧凑级细分市场的标杆车型。十几年来，为了满足不同消费者的需求变化，锋范也进行了不断的探索与进化。在巅峰时期，锋范的销量也曾过万，彼时绝对是神车一般的存在。但是，自从锋范陷入“机油门”事件后，其销量便开始走下坡路。

汽车民生网梳理了近几年锋范的销量。2017年，锋范总销量为6.4万辆，2018年为4.8万辆，2019年仅有2.3万辆。从数字可以看出，锋范的销量逐年下跌。

到了2020年，其销量更是惨不忍睹。数据显示，2020年1至7月，锋范销量为2辆，而且这2辆还是今年7月份才卖出去的。

锋范销量为何“走心”？汽车民生网找到的答案是，进入2020年之后，本田锋范仍未升级国六排放标准，加上暂时性的停产清仓，导致其销售数据极为难看。

然而，锋范销量走下坡路，还有更深层次的原因，如果仅仅是上述原因，广本不致于这么快就放弃一款走量的车型。

锋范车型老旧，多年不更新换代，其设计和配置已经落后竞争车型一大截。而随着其它车企不断推出同价位的车型，锋范10万级的价格优势已不再明显，消费者可选择的车型较多，不再将注意力集中在它身上，锋范身上的光环也渐渐淡去。

锋范最致使的打击，还不止这些。其在前几年就已经陷入“机油门”困局。据众多广汽本田的车主反应，广汽本田的每一款车都出现了机油问题，冠道已经召回了，而销量冠军雅阁也出现了同样的问题。锋范作为广本旗下的车型，在机油增多、机油乳化等问题上并没有幸免，加上厂家没有很好的方法来解决，导致消费者对锋范这款车，只有望而却步。

锋范的没落，并不是市场方面的原因造成，在汽车民生网看来，更像是高层的决策出了问题。比如，车型老化，没有换代车型接应，这说明广本在产品规划以及研发方面，没有对其进行足够的考虑，导致迟迟不见新车型出来；再比如，当其它厂家都在围剿锋范时，厂家的应对策略缺失，神车变成了市场的“剩”车，有些多余了；还有就是不能及时对接国六排放标准，这是广本很明显的误判；最后就是“机油门”的出现，对消费者没有一个满意的交代，也是锋范走下神坛的重要原因。

汽车民生网还从第三方投诉处理平台车质网处获悉，锋范的质量问题，也经常遭到车主的投诉，其中投诉最多的问题是：车身生锈，发动机异响、无法启动，变速箱异响，厂家不解决问题，变相收费等。

锋范身上累积的问题已经太多。我们猜测，对于广本目前来说，锋范只不过是一款没有太多分量的入门级车型，时至今日，它的使命已经完成了，只是广本就这样抛弃一个曾经的勇士，更没有一个仪式对其有个交代，多少感到有些遗憾。

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