要成为“中国混动圈的丰田”？吉利ePro家族用实力来证明！

做“中国混动圈的丰田”，这是吉利ePro家族打出的slogan。而作为PHEV插电混动产品中，少有的能从家轿到SUV再到MPV完整覆盖的混动家族，它自然是有那么两把刷子啦。

第一把刷子是ePro 混动家族拥有行业领先的 P2.5 架构和+“芯算” e 混动 AI 精算系统。第二把刷子是ePro 混动家族还是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动车型家族。

P2.5混动技术架构能够有效降低整车油耗，实现了45%的节油率，更可实现22%以上的动力提升。其次电机的工作转速不受发动机限制，这使得发动机与电机可在高效区同时工作，从而有效降低整车油耗。

独创的“芯算”e混动AI精算系统肯定是重点所在，“芯”指1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统，输出综合最大功率190kW，综合峰值扭矩415N·m，动力数据表现强劲。此外，在低惯量涡轮增压、200bar中置直喷、Mask进气结构、高缸径行程比等技术加持下，这套混合动力引擎燃烧效率更高，ePro混动家族百公里最低油耗仅为1.2L。

“算”由AI智能驾驶辅助、AI智慧精算地图、AI动能精算管理、AI智能能量回收、AI电量精算管理、稳态分扭技术等一系列软件系统组成。其能够实现实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线等功能，为驾驶者提供5种驾驶模式和79+种驱动模式，实现了15%续航里程的提升。

吉利 ePro混动家族阵容由旗下的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。由于时间紧迫，我当天着重试驾了星越ePro，这台吉利的旗舰轿跑SUV也确实给我不少惊喜。

星越 ePro外观与燃油版车型基本保持一致，都是优雅和个性的设计风格，而标志着吉利全新一代产品的黑色盾牌LOGO也非常大气上档次，与星越的整体气质非常搭配。狭长的水波涟漪式中网+下方“大嘴式”的下进气格栅，也使其整个前脸充满了犀利的运动感。

星越的精髓为轿跑风格溜背式设计，再配搭上层次分明的腰线，营造出了较强的俯冲感，熏黑的19寸轮毂也让车的“跑味”十足 。充电口位于左前翼子板上，据实测80km版本快充1.5小时充满。

星越 ePro的车尾非常圆润饱满，连接两侧尾灯的镀铬饰条属于吉利家族的经典设计之一。与车身同色的小尾翼更是为整车再次注入了活泼和运动的气息，同时右下方的ePro表示也表明了其身份。

星越 ePro的座舱可以说是诚意满满了，大量的皮革、搪塑工艺、钢琴烤漆、金属拉丝等材质，营造出豪华、时尚的座舱氛围。双12.3英寸的液晶仪表盘和中控液晶屏，不仅显示效果突出，而且功能丰富，屏幕可通过手势滑动共享联动显示，搭载全新的GKUI吉客智能生态系统，也把科技感拿捏的死死的。

空间方面，星越 ePro并没有因为多了电池而受到影响，基于CMA平台打造的它，得益优秀的轴距表现，其后排腿部空间十分宽敞，而皮革座椅的舒适度也相当高，整体饱满且柔软，长时间乘坐并不会容易感到疲惫。

动力上，吉利这套P2.5架构对于身材高大的星越 ePro来说，丝毫不会有小马拉大车般的吃力，电机与发动机合作无间，起步时电机能够全力输出，发动机的衔接非常顺畅，开起来甚至有一种轻快感。

星越 ePro底盘表现扎实，整体偏向欧洲车调教，激烈过弯时能提供不错侧倾支撑能力。此外，在细碎路面的过滤干净利索，在大起伏路段较高车速落地后能压住多余晃动，这点值得给好评。

写在最后

试驾完星越 ePro后，吉利汽车“芯算”技术着实让我印象深刻，它不仅能让整台车的动力系统变得更加聪明，并且驾驶质感上也让整体表现有质的飞跃，让整台车的高级感十足。除此之外，它还有拥有不错燃油经济性，这点也是除了能上绿牌之外的关键优势。