为什么说捷途才是真正的造车新势力？

8月18日，在首款车型捷途X70正式上市两周年之际，捷途在宁夏举办了第三届粉丝文化节，和全国各地的车主和粉丝一起，庆祝这个特别的日子。

没有选择在总部芜湖，也没有直截了当地宣传产品，捷途庆祝的方式显得有些特别，不过在天涯君看来，这或许恰恰折射了捷途成功的秘密。

两年前的8月18日，捷途X70正式上市。伴随这款车型而来的，是整个汽车行业和市场的震撼和疑虑。震撼的是，捷途X70这样一款高品质、大空间的多座SUV车型能够做到如此低的起售价（6.99万），疑虑的则是奇瑞这一次能不能玩转多品牌战略。

两年过后，捷途证明了自己存在的价值。

2019年，捷途品牌的年销量达到13.9万辆，在所有自主品牌中排在第13位，截至今年7月，捷途品牌的累计销量已突破21万辆，产品上市至今的平均月销量超过9000辆。

这样的成绩，显然足以回击任何质疑。如果我们不把眼光拘泥于新能源汽车市场，捷途甚至可以称得上是目前为止最成功的“新势力”——在销量排行榜至少前30名中，捷途是最年轻的品牌。

捷途能够取得成功，最关键的因素就是找准了自己的定位。

首先就是瞄准多座SUV市场。

尽管在捷途之前，SUV市场的竞争已经开始白热化，但是相比轿车，SUV市场依然存在着更多的机会，例如家用多座出行市场。在二胎政策放开后，中国迎来了一波生育小高峰，结合越来越多三代同堂的生活场景，势必会对多座SUV市场产生更大的需求，选择这个市场作为突破点是非常明智的选择。

与此同时，捷途成功打造了“旅行+”概念，把品牌聚焦于自驾出游场景。

最初，捷途主攻“旅行”概念，不少人不看好，因为这并不是一个很纯粹的细分市场，说白了，多座SUV谁都能做。但捷途要做的是，用“旅行”概念彻底改变消费者对多座SUV的接受度。

在捷途之前，也有一些品牌想在多座车市场取得突破，但是过于强调产品本身，让多座车在消费者眼中成为了商务用车的代名词。其实，大多数人买了车都是代代步，上上班，回回老家。但是多座SUV的魅力在于，它可以让你有机会带家人来一场“说走就走的旅行”，这种可能性非常重要。

捷途品牌的slogan是“用行动定义旅途”，捷途也成为了第一个专注于“旅行+”市场的自主品牌。

例如，捷途车主可享受10年20万公里质保、每年3次免费检测、多对一服务、7*24小时服务、365天全国道路救援等用车服务。同时，捷途还与携程、方特、途居及浙江富春江10大景区及酒店、内蒙克什克腾旗5大景区、宁夏沙坡头景区等全国各地旅游景点达成合作，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合。目前，捷途“旅行＋”生态圈已经拥有100家涵盖票务预订、景区权益、酒店预定、接机送站、周边商城等内容的合作伙伴，并已提供了50万人次“旅行+”服务。

此次捷途第三届粉丝文化节选择在旅游胜地宁夏举办，显然是基于同样的考量。

通过搜索指数也可以看到，在关注捷途的人群中，25-35岁的年轻人成为了绝对的主力，这个群体实际上也是目前自驾游出行的主力军。

事实证明，捷途的全新市场定位是成功的，在取得销量的同时，捷途也成功和奇瑞实现了品牌区隔，两大品牌齐头并进成为了奇瑞集团近两年来销量复苏的重要因素。

除了精准的市场定位，捷途的成功最重要的一点还是产品为王。

捷途虽然是新品牌，但是和很多“新势力”不同的是，它有着奇瑞强大的技术背书。奇瑞在发动机、变速箱和底盘等方面的技术积累是大家有目共睹的，正是依托着奇瑞在关键技术方面的支持，捷途能够在短短两年时间里推出包括燃油车和新能源车在内的7款车型。

与此同时，奇瑞的技术和品牌加持也让捷途在渠道开拓方面如鱼得水。

发动机10年100万公里质保、笼式安全车身等奇瑞车型上的重要卖点，结合多座和旅行概念以及10年20万公里质保，让捷途成功打消了经销商对新品牌的疑虑。两年时间，捷途已经在全国地级市中现实100%覆盖，在今年如此严重的疫情冲击下，一级网点数量从去年401家提升至405家，就可以看出经销商对捷途的信心。

目前，捷途的线下总网点数达到1800+，还拓展了300+网上4S店，这些无疑将成为捷途未来销量增长的重要通道。

作为一家年轻的汽车品牌，捷途能够在市场走弱的大环境下取得成功，既离不开精准的品牌定位，同样离不开强大的产品力和渠道的全方位突破，在这些背后，则是对消费者需求的深刻洞悉。

带着这些优势，捷途把2020年的销量目标锁定在了15万台，并将在今年三季度和四季度，分别亮相全新一代捷途X90和捷途X。

捷途能否再一次带来惊喜？我们不妨拭目以待。