谁真正为后浪而生？江淮嘉悦X4 PK 长安CS35 PLUS

不管你是否接受，未来几年汽车市场的消费主力将渐渐从‘曾经代表年轻’的80后淡出，逐渐走向95后和00后。现在已经有不少95后和00后到了准备购买人生第一台车的时间节点，受预算限制以及对实用性的要求，很多人都将关注点放在了小型SUV上。

为了抢夺庞大的年轻用户市场，各大厂商都使出了浑身解数。比如江淮前不久推出的嘉悦X4，设计上耳目一新，博得很高的关注度。当它面对长安CS35 PLUS这款过去两年自主品牌小型SUV中最炙手可热的对手时，又能否在实力上旗开得胜呢？

首先需要对两款试驾车型简单介绍：江淮嘉悦X4（下文简称嘉悦X4）的具体车型为1.5T CVT超越型，指导价为9.48万。长安CS35 PLUS（下文简称CS35 PLUS）的具体车型为1.4T DCT智联蓝鲸版，指导价为10.99万元。

受制于试驾车型的原因，我们这次找到的两款车型并不非完全对标。从价格来看，这两款车有差价达到了一万多，况且嘉悦X4在上市时全系都可享一万元优惠（相当于官降），进一步拉大了价差。这场从价格上就已经不对等的战争，又将有怎样的结局呢？

外观设计：都融入流行元素 却营造出两种风格

嘉悦X4外观设计相比以往的江淮有了颠覆性的突破，尖锐的线条搭配分体式大灯，很像是一个来自未来的机甲战士。CS35 PLUS的整体轮廓都沿用长安上一代的设计语言，整体风格比较传统，但加入一些新的元素，像是采用了封闭式格栅，并在格栅上加入了类似红底浮雕的线条。

嘉悦X4的车身长宽高分别为4410、1800、1660mm，轴距为2620mm；CS35 PLUS的长宽高分别为4335、1825、1660mm，轴距为2600mm。从尺寸可以看出，嘉悦X4在车长和轴距上稍微更占一点优势。

嘉悦X4的轮胎尺寸为215/50 R17，而CS35 PLUS的轮胎尺寸为225/45 R18，两款车的轮毂造型都比较动感。从前一张侧面图也可以看出，虽然轮毂尺寸上差了一寸，但视觉差距并不大。

两款车在车尾的设计也有比较不同的风格，CS35 PLUS整体比较圆润，嘉悦X4则与它车头一样风格比较锐利。比较有意思的是，虽然设计风格不尽相同，但却用两款车在设计上有好几处一样的元素，比如都采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，以及都采用了悬浮式C柱设计。

内饰布局：以简洁为主基调 双车都采用简约式风格

两款车的内饰整体上都是走简约的风格，而且中控台都往驾驶员侧稍微倾斜了一点。比较明显的区别是中控屏的位置，嘉悦X4的中控屏是悬浮式，观看操作时基本不需要低头；而CS35 PLUS是高度较低的内嵌式。

两款车的中控屏都是10.25寸，显示效果都比较细腻，同时都有语音交互系统。CS35 PLUS搭载的是inCall 3.0智能车载互联系统包含QQ音乐、腾讯车载电台、百度导航等功能，功能还算比较丰富。但功能依然不敌嘉悦X4，后者配备了听伴、酷我音乐、咪咕视频、天籁K歌、高德导航等等应用，就像一块装在车上的平板电脑一样强大。

有意思的是，这两款车都用上了钢琴烤漆的空调面板，看起来都有比较强的质感。但需要重点一提的是，CS35 PLUS的空调温度和风量采用的是滑动控制，看起来很有科技感，但用起来时却并不容易精准控制，实用性比较一般。

两款车在仪表上有比较大差别，嘉悦X4配备的是10.25寸的全液晶仪表，带有三种显示模式。CS35 PLUS配备的是左右机械式的时速表和转速表，中间为7寸的仪表显示屏，视觉效果高下立判。

空间配置：嘉悦X4有着越级的空间表现

在前排空间部分，嘉悦X4的头部空间达到了两拳，而CS35 PLUS的头部空间为一拳三指，两款车基本持平，嘉悦X4稍稍占了一点点优势。

在后排空间方面，两款车就拉开了比较明显的差距。嘉悦X4因为后排头顶上方有明显偷空的设计，所以获得了比CS35 PLUS多了差不多三指的空间。腿部空间的差距更加明显，嘉悦X4比CS35 PLUS多了差不多一拳的腿部空间。虽然这两款车是同个级别，车身尺寸的差距并不算大，但在乘坐空间表现上嘉悦X4有着近乎跨级别的优势。

除了空间的差距以外，在后排的一些细节上也体现出了两款车的差距：嘉悦X4的后排空调出风口和USB充电口都是两个，而CS35 PLUS的都是一个，显然嘉悦X4对于细节上更加体贴。

嘉悦X4越级的乘坐空间是靠挤压后备厢获得的吗？说实话，我一开始也这样以为的，但看完后备箱后，我感觉自己被打脸了。嘉悦X4的后备厢容积达到了520L，比CS35 PLUS的403L大了不少。另外这两款车的后备厢平整性表现都还算不错，而且后排都支持四六放倒扩充容量。

在储物空间方面，两款车在手套箱、扶手箱、杯架等位置差距并不大，但门板储物有比较明显的差距：嘉悦X4前后门都可以轻松放下三瓶水，而CS35 PLUS却只能放两瓶，前门门板上甚至连两瓶水都放得比较勉强。

在常规储物以外，两款车在中控台排挡杆底座侧面都挖了个槽，方便放手机钱包等物品。另外嘉悦X4在储物的细节上也用了更多的心思，比如中控台下方采用镂空设计，空出了一块比较适合放随身的小物品的空间；此外在后排拉手位置还有个可翻折的挂钩，特别适合挂外卖等容易打翻的物品。

动态表现：嘉悦X4在行驶上更偏向于家用

嘉悦X4全系搭载的是1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；CS35 PLUS则有1.6L以及1.4T两款动力，1.6L的最大功率128马力，最大扭矩161牛米，匹配6AT变速箱；我们此次的CS35 PLUS试驾车搭载的是1.4T发动机，最大功率最大功率158马力，最大扭矩260牛米，匹配7速双离合变速箱。

从定位来说，CS35 PLUS 1.4T是比较接近于嘉悦X4 1.5T，但CS35 PLUS整体售价区间贵了两万左右。从价格上说，CS35 PLUS 1.6L与嘉悦X4 1.5T价格区间差不多，但是嘉悦X4的动力明显好了一个档次。

从动力参数来看，这两款车的动力对于小型SUV来说都超过了入门水平。从实际驾驶来看，两款车的动力都还算比较够用，无论是市区通勤还是高速超车，都有比较充沛的动力储备，并不会有太明显的动力差距。

但在动力品质上，这两款车就出现了明显的差别了。CS35 PLUS在2000rpm左右时有明显的涡轮介入带来的动力爆发，同时在低转深踩油门时有比较明显的涡轮迟滞。另外它的6速双离合变速箱，大部分时候都表现得比较称职，但低速一二档之间切换时经常会有比较明显的换挡顿挫。

嘉悦X4的动力就明显针对家用进行了优化，平时常用的1000-2000rpm时动力是很线性的增长，全转速段感觉不到明显的发力点，搭配的CVT变速箱的平顺性表现也好得挑不出什么毛病。此外，它还配备了CS35 PLUS没有的自动驻车，能有效减少等红绿灯时的疲劳感。

小型SUV的车主大多都很关注油耗表现，所以我们也对这两款车进行了油耗实测，在长达112km、高速与市区各占一半的综合路况里，CS35 PLUS的实测油耗为8.2L/100km；而嘉悦X4的实测油耗为7.5L/100km，又再次赢下一局。

在舒适性的表现上，这两款车的隔音都有不错的表现。底盘在细碎震动的处理上差距不大，但在遇到路面的大起伏以及减速带的时候，就有比较明显的差异，CS35 PLUS的后轴在处理烂路时有比较明显的跳动，感觉底盘略为松散；而嘉悦X4在同一路段时后轴就明显更加贴地，底盘整体性更强。这并不是简单的底盘软硬的差别，而是底盘的调教功底和滤震质感差距。

写在最后：嘉悦X4的表现让人眼前一亮

通过这次对比，嘉悦X4在驾乘空间、行驶质感和油耗方面优于长安CS35 PLUS，同样价格区间的车型，配置还比长安CS35 PLUS丰富，表现确实让人眼前一亮。嘉悦X4的产品力不只是相比CS35 PLUS而言出色，更是在综合实力上对比几年前的江淮有着质的飞越，强大实力的背后离不开的是大众共线以及大众研发，同样少不了的还有江淮对于认真造车的执念。