明知道丰田开不坏，但为何在中国选大众的人依旧更多？

关于丰田的美誉，我们常能听到的赞美太多：开不坏、有路必有丰田车...

丰田品牌至今已有百年以上历史，如果我说丰田几乎不产水车（口碑不好的车），相信很多人都有共鸣。国人只要提到丰田，就会自动为它代入“品质好、口碑佳、开不坏、省心省钱”的标签，并且不带一丝美颜过度的滤镜。

但是，当我们拿最直观的销量数据看时，却会发现，选择大众的人远多于丰田？！

2020年上半年中国汽车品牌销量榜单

2020年1-6月份的中国汽车品牌销量榜单中，一汽大众和上汽大众累积总销量约为152万辆，而一汽丰田和广汽丰田累积总销量约为65万辆，仅有大众品牌的一半不到。

我们用一个最真实的例子来表达国人究竟有多爱大众车：国内每卖5辆新车，就有一辆是大众！

所以问题来了，为什么都说丰田“开不坏”，优点如此之多，更多中国人还是喜欢大众车呢？今天一起来聊一聊~

国人如此深爱大众，首先必定有一个「情怀」因素在里头。时间倒退30年，虽然大众不是第一个进入中国市场的国际车企，但也绝对能归属到先头部队的阵列中。在合资车还寥寥无几的年代，桑塔纳成为是无数国人的汽车启蒙老师，也曾成功称霸中国市场。

凭借较低的入门门槛和可靠的品质桑塔纳在国内的一炮而红使得大众的招牌响彻大江南北，当时大部分消费者对于汽车的认知都是源于大众，外观漂亮、质量可靠、性能出色的大众汽车给中国老百姓带来的冲击和影响深入人心，大众式情怀和信仰就从那时也就培养起来了。而往后入局的车型也得以凭借“大众信仰”来收割销量，占据国内汽车市场的大部分份额，积累的口碑也越来越多，大众的光环也越发的闪亮，而口碑和光环又能反哺销量，从而形成一个良性循环圈。

占据先机的大众在日后三十年的国内发展中，也拼命地讨好者着中国人。

坊间常流传一句话：丰田研究世界，马自达研究车，大众研究中国。所谓研究中国，也便是抓住国人的消费痛点，跟着中国人喜好来卖车。

我们来举具体的例子：

第一.产品阵容大，消费者完全不怕没得选。你如果现在去丰田4S店想买台紧凑型车，不是卡罗拉就是雷凌。但如果你转头进了大众展厅，预算有限可以选择桑塔纳；想买两厢车有两厢朗逸、高尔夫可选；对动力需求较大，宝来、朗逸、速腾、高尔夫等都有1.4T车型；追求操控，高尔夫GTI妥妥小钢炮在那...

轿车阵营，大众家族的朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾等都是各个级别的狠角色；SUV阵营，又有途观L、探岳、途岳、探歌、途昂等产品力不俗的车型占领市场。

车型如此多却不乱，消费者可以根据自己的需求选择到最适合自己的那台车。

第二.国人最爱大空间？轴距马上给你加长！大众虽然不是最早在国内玩加长轴距的，却是真正把“加长”在中国发扬光大的车企，当年先有国产奥迪A6在海外原版车型的基础上轴距增加了900mm；后有上海大众推出中国特供长轴距车型-帕萨特B5（轴距相比海外版增加了100mm）。现在你看大众旗下车型，几乎款款都是同级别中的“大空间”标杆。

第三.新技术。作为一个德系品牌，大众同样喜欢把最新的技术用到家用车上。比如说国内第一个5气阀发动机，第一台涡轮增压汽油机、第一款缸内直喷汽油机、第一辆柴油轿车，都是出自大众。

而且大众会把它最新的核心技术拿来当做卖点宣传的，比如TSI+DSG，大众就套了个领先科技的名头来宣传。虽然早期备受诟病和质疑，但经过改进后趋于完善，这套动力组合如今能很好的兼顾到动力、驾乘、可靠性，也成了目前大众的纵横驰骋利器。

除以上之外，大众还擅长在搞出巨大的优惠幅度，再带上空间大、德系血统的高级感、品牌信仰的加持和营销。方方面面做到均衡，完完全全契合了消费者“花小钱办大事”的消费观念，自然也就深受国内消费者喜欢啦！

写在最后

我说了这么多，那是不是就表示：大众确实比丰田要优秀呢？那当然也不是。从技术和口碑来看，大众和丰田是旗鼓相当的，我们常听到这样一句话：中国的大众，世界的丰田。大众是中国市场占有率最大的品牌，丰田则是全球范围内广受欢迎的品牌。只是因为二者的造车风格有所不同，专注的领域也有所差别，吸引的消费者自然也有所不一样~

最后问题来了，你是更喜欢大众还是更喜欢丰田呢？为什么？留言探讨下呗~