用户最极限的用车环境 就是长安欧尚X5最低的品质标准

很多人都会好奇，一辆汽车由几万个不同的零部件组装而成，究竟是如何做到可靠耐用的？其实在一款车上市前，车企会花费大量的时间和精力去做测试实验。8月20日，长安欧尚开创了行业先河，首次通过云直播的方式，对外分享欧尚X5行业的“0.01的精进”之超级封测实验，全方位展示了NVH、极寒和耐久实验过程。

作为长安欧尚品牌旗下的一款全新SUV，长安欧尚X5在2020年重庆车展一经亮相，就凭借“塑光”美学、“5道光”的设计语言博得了广大用户的关注和青睐。当然，长安欧尚X5的品质也不用怀疑，新车在上市之前都将严格按照长安CA-TVS试验验证体系打造，进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，通过实验进行日常场景全面模拟，并不断的将试验所得的数据和结果进行反馈，对零部件及生产装配工艺进行优化。

直播中，长安汽车工程研究总院副总经理庞剑博士首先为大家介绍了NVH试验，他表示：NVH其实是三个的英文单词的首写字母，它们分别是Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)。目前，长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室，可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良。

随后，长安欧尚X5试验总师刘同文亲自踏进了实验室，体验了长安欧尚X5的低温耐久度试验环境，并轻松完成了-40℃超低温环境下的打火操作。

除了极端环境中的稳定性，常规条件下的用车耐久稳定性，更需得到保障。车企往往会采用全方位的极限测试，来证明它的耐久性，从而以确保车型质量达标。

在长安欧尚X50DE 四通道模拟振动中，包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况，通过几百小时的连续高强度测试，保证用户的用车品质。

长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验，以确保用户10年以上的车门耐久度。为了保证车门长久的使用状态，长安欧尚连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。

为了让长安欧尚X5练就一身“百毒不侵”的本领，长安欧尚执着于每一个“0.01的精进”。从本次的超级封测试验开始，长安欧尚X5还将进行高原、内饰开箱两场封测；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。这种“封测+内测+公测”的测试方法，在汽车界实属首例。沉迷“自虐”的长安欧尚X5将在年底上市，这款主打10万级运动主流SUV会不会给我们带来不一样的惊喜？让我们拭目以待。