在一年一度的科技展望日上，通用都透露了些啥新理念？

昨晚，通用汽车公布了它在中国市场的发展战略。简单来说，通用展望了“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，并对电动化、智能化和自动驾驶等多个细分领域的策略进行了介绍。

电动化：

Ultium技术领衔，国产车型规模逐步扩大

在电动化这个大方向上，通用汽车的在华战略大体上可以一分为二地看待。全局上，刚刚正式发布不久的Ultium电池技术及其相关体系自然是发展重点，它们甚至可以被视作通用在全球范围内又一次巨大改革的开端。

基于这一技术体系，通用汽车将为凯迪拉克准备Lyriq（中型SUV）、Celestiq（旗舰轿车）和一款全尺寸SUV；同时通用汽车泛亚团队也在设计三款面向全球的全新车型（2别克+1雪佛兰）。

而在国内，通用则将致力于电动化车型的完全本土化。未来5年，通用在中国市场推出的新车型中，新能源车型仅仅比重就将占到40%，而它们都将实现从零部件起的100%国产化。

另外，就像丰田最近在做的一样，通用汽车也在寻求在各地市场的因地制宜化，通过积极联系上游供应商协同开发，进一步降低Ultium技术体系车型在各主要市场的研发成本。

自动驾驶：

Super Cruise普及化

都说特斯拉的自动驾驶强，实际上，根据研究机构Navigant Research的评估，数十年前就已经开始赞助美国自动驾驶比赛的通用们才位于这座金字塔的顶峰。

当然，在实现自动驾驶的道路上，通用并没有把宝全压在Super Cruise这项优势明显的技术上。在它们的规划中，Super Cruise在凯迪拉克、雪佛兰和别克三个主要品牌上的普及不过只是时间问题（大约2023年实现）而已，真正把生意做大还得看商业合作。为此，通用旗下自动驾驶汽车公司Cruise正在积极推进革命性的自动驾驶汽车研发，并实现共享化商业应用。

智能交互：

5G、车联网均将来临

早在2010年的上海世博会上，通用就曾展望过“直达2030”的畅想，如今的2020年正是一个中期总结的时候。简单来说，车联网技术和与之相辅相成的5G技术都将在近期得到大幅度普及。

先说5G。凭借通用灵活的车联网架构与领先的规模优势，凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的几乎所有车型都将标配车联网功能。从2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型，它们后续还能通过OTA进行不断升级。

5G通讯的难题解决之后，有关车联网的一切都将迎刃而解。今年年内，通用首款搭载V2X技术的车型——别克GL8就将在国内上市。随后，基于5G的车联网技术还将在前文中的更多车型上形成规模。

纵观通用近期的各项品牌战略，无一不是围绕将已有领先技术的普及进行，这样的举措也不难理解：在技术本身已经拥有足够优势（且不易在短时间取得更大突破）的当下，如何将之利用到极致才是一家商业化公司应该优先考虑的事情。降低成本、提高口碑，能让通用更为从容地拥抱未来。