月销1万多，国产特斯拉把BBA逼降价了吗？

国产Model 3在7月卖了11014辆，这个数字，在燃油车领域不值一提，但在电动车领域，是鹤立鸡群一样的存在，因为排在第2、3、4名的电动车销量总和，也没有Model 3一款卖的多，可见特斯拉Model 3的追捧度。以至于网络上出现这样的声音：Model 3在蚕食BBA的中型轿车份额，以及，特斯拉的野蛮扩张就是豪华品牌BBA的极速衰败等。

特斯拉真的抢走了BBA潜在买家吗？鉴于国产Model 3和宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L这些车的定位重合，那我们先从数据看起，如果Model 3抢了BBA的蛋糕，那BBA传统燃油车销量想必有一定程度下降。

很明显，BBA的各车型都在逐月增长，数据看不出BBA有下滑现象，也就很难得出Model 3的增长是抢了BBA蛋糕的结论。即使把时间轴拉长，看去年同期BBA销量数据，今年6、7月BBA也是在增长，所以，特斯拉威胁到了BBA的生存空间，至少目前不是这样的。

那是不是疫情后汽车市场反弹太快，以至于Model 3万余辆的增长，分摊到BBA各款车上，暂时还反应不出抢食现象呢？我电话咨询了宝马4S店做销售的朋友，问，宝马3系的买家买车时会不会对比特斯拉Model 3？答，有，但很少，暂时还没摇到牌的会犹豫，有车牌的基本不会比较。

这么看来，绿牌依然是购买Model 3的主要因素，没有牌照情况下，电动车是唯一选择。从身边买特斯拉的朋友来看，这些人不止有一台车，基本都先拥有了BBA豪车，增购的话便会考虑Model 3，而大多是出于好奇，想尝试下豪华电动车的感觉，就像用久了苹果手机，想买一台华为一样的心理。

再观察美国市场，Model 3是货真价实的量和速双双大增，同时BBA的中型轿车也的确销量在下滑，给人感觉就是新兴豪华车企代表特斯拉，正在蚕食传统豪华车企，但真的是实力完全压倒了燃油车吗。

我们不妨再去欧洲市场看看，特斯拉今年出现下滑趋势，而其它品牌电动车却在增长，比如雷诺Zoe；另外，Model 3卖的最好的国家是挪威、波兰等这些支持环保且没什么本土汽车产业的国家，德国和法国等，有自己强大汽车工业的地区，Model 3在7月的销量均只有几百辆，可见，Model 3受政策的影响还是很大。

可见，特斯拉在美国的高销量，很大原因是一种民族情结，而在中国的野蛮生长，主要归因于城市限牌，在欧洲地区的良好销量，也主要是因为北欧地区对环保生态的季度重视，说到底，Model 3目前可圈可点的销量，还不能得出它抢了BBA中型轿车市场的结论。

当然，有人会说，环保是大势所趋，以后限牌城市越来越多，排放法规越来越严，那Model 3不就会销量越来越高吗？这样的推论，是建立在BBA止步不前的基础上，我觉得传统车企狡猾得很，现在电动车全球都给予补贴优惠政策，一年也就300w的量，但燃油车却有9000w的量，很显然，传统车企在赚钱，特斯拉更多是在铺路，一旦路铺好了，传统车企你觉得它造车实力会差吗？