太硬核！这款面包车不止拉人载货，还能越野？

提到面包车，给人最直观的印象就是既可载人又能拉货。这种车型因内部空间巨大，所以经常会成为各位创业者的得力助手，吃苦耐劳也就成了人们默认它的最大属性。

但俄罗斯人似乎对吃苦耐劳有更深层次的理解，他们认为光载人拉货就能被称为吃苦耐劳，似乎有些太过片面。为了更全面的表达“吃苦耐劳”四个字，他们造出了瓦兹452，一款采用非承载式车身设计，并配备前后锁的硬核面包车。载人拉货对它来说属于基础操作，翻山越岭才是它的看家本领。

瓦兹452除了性能强大之外，长相上也非常个性。它并没有跟随主流采用悬浮顶、侧滑车门、镀铬格栅等潮流的设计手法，而是保留了自1966年下线就有的模样，你称它为复古也好，说它是不老男神也罢，反正纯金属保险杠是瓦兹452对待越野不变的倔强，虽然这幅保险杠的行人保护能力极差，但越野的时候蹭到保险杠不心疼啊！透过车辆头部网状的进气格栅，可以将内部零部件一览无余，这也许就是俄罗斯人所理解的坦诚相见吧。

开启角度超过90°的车门，在上下车的过程中非常方便。只是过高的离地间隙对穿裙装的女性朋友和身高并不突出的朋友非常不友好，而且不带助力的方向盘也让驾驶变成了一项体力活，如果长期驾驶，练出结实的肱二头和狗头肩也不是没有可能。综合以上表现，这款车在制造的时候也许就没考虑过女性会驾驶这款硬派越野面包车。

作为一款来自高寒地区的硬派面包车，瓦兹452并没有配备制冷系统，或许在这种高寒地区，夏季开窗的制冷效果远远好过空调制冷。至于暖风系统，瓦兹452也采用了非常简单粗暴的方式，一台2.7升直列四缸发动机被安放在主副驾座椅之间为车内驾乘人员供暖。估计西伯利亚气候太过寒冷，一切液体都不会逃过被变成固体的命运，所以为了确保发动机正常运转，这台发动机的水箱也被安放在驾驶室内。

虽然这台发动机的排量非常可观，但115马力的最大动力输出却让这台硬核面包车显得不那么硬派，好在它的扭矩还算跟得上节奏，198N·m的最大扭矩配合前后锁确保瓦兹452拥有较强的脱困能力。不过官方宣称的百公里油耗11L在车叔看来充满了俄式粗犷，误差在此基础上超出五六升或许也在俄罗斯友人的接受范围之内。

既然瓦兹452的舒适性以及使用便利性如此之差，那它又是如何在54年的岁月中存活下来？因为它强大的衍生能力以及俄罗斯薄弱的民用工业体系。瓦兹452其实完全可以看成一个底盘平台，在它的基础上可以衍生出卡车、房车、救护车等多种多样的功能性车型，而且就产品本身来说，它内部空间的拓展性也非常强悍，可以搭载7座~11座多种座椅布局，既能拉人载货，也能上山下河，如此用途广泛的车型在没有更好的替代品出现之前停产瓦兹452显得完全没有必要，所以它便活成了一块活化石的样子。

瓦兹452复古的外观对喜欢复古元素的朋友来说再合适不过，大众T1虽然经典，但离谱的售价以及不能满足国六排放这两点硬伤让它只能成为静止的摆件。瓦兹452就不一样了，十五六万元的售价让情怀触手可及，满足国六排放法规的排放标准也能让情怀每天陪自己同行，就是不知道各位朋友会不会让这份情怀落地呢？