“车界理工男”出品，瑞虎7比CS55 PLUS/GS4强在哪

随着十万级自主紧凑SUV的市场竞争进入到白热化阶段，整个市场也随之开启了“大浪淘沙”模式。现在也几乎可以断定：最后能走出来的，必然是奇瑞、长安、广汽传祺、吉利以及长城这样头部车企旗下的紧凑级SUV。而对于消费者而言，上述主机厂出品的车型也几乎把选择范围给固定了。不过，在缩小选择范围后，准备买车的消费者们依然会有几分纠结。

特别是在奇瑞全新一代瑞虎7、长安CS55 PLUS以及传祺GS4这几台看起来十分精致的车型中，手心手背都是肉，很难做出决断。今天，我们就从体验出发，再回归到品质层面，看看谁才是更适合当代消费者的选择。

要大气要高档，认准这样的设计就可以了！

说白了，人类就是视觉动物。不管是买啥，第一印象都是颜值带来的。特别是买车的时候，看着更顺眼，往往就代表着有了继续深入了解的欲望。而全新一代瑞虎7、长安CS55 PLUS和传祺GS4，都有着各不相同的设计理念与品质做工。

全新一代瑞虎7一改往日的刻板，换上了一身潮流装扮。除了7款新配色与三款拼色搭配带来焕然一新的潮流感之外，它在线条勾勒上的设计层面，也有不小进步。比如天穹悬浮式车顶，以流畅的线条，有力地凸显出了这辆车的运动感和设计感。

而在细节处的前脸和尾部，这辆车采用了大量传统元素与未来科技元素相互映衬。前脸的点阵式格栅，将未来感与星空感很好地表达出来；尾部的回纹式尾灯，灵感则源自于古典祥瑞。两者搭配下，为全新一代瑞虎7带来了更精致、更大气、更优雅的视觉体验。

长安CS55 PLUS的外观也带来了极高的质感，尤其是亮面金属车漆搭配哑光灰的轮毂，显得很有欧洲范儿。再加上熏黑式的前脸设计，搭配极具动感属性的贯穿线条，为整体赋予了十分激进的视觉效果。只不过，CS55 PLUS车身下部设计比较窄，再加上多层次的前脸，视觉重心会比较高。

主打精致的传祺GS4，在完成改款后，变得更加细腻 。无论是双梯形进气格栅，还是刀锋式轮毂，都凸显出了广汽传祺极高的设计能力。作为一台走精品路线的SUV，小而精，让传祺GS4的设计格调更符合年轻人审美。

除了外观，消费者会对时刻影响到驾乘体验的内饰设计更加关注。而打开全新一代瑞虎7的车门，几乎找不到槽点。整个座舱首先呈现出的是科技与豪华调性，全液晶仪表盘、悬浮式触控屏、空调触控屏“三屏交互”，以及智能电子挡杆，相互融合，将科技气氛烘托至高潮。而大面积皮革包裹，再加上隐藏于中控台、门板处的氛围灯带，为十万级价位也带来了别致豪华体验。

CS55 PLUS的内饰与外观一样，都着力呈现运动氛围。在前排控制区域，整个中控台都向驾驶者一侧倾斜，再搭配上平底方向盘与红色运动化点缀。即便是没有太多的豪华元素，但这样颇具个性的运动化设计，也足够获得消费者的喜爱。

“小而精”的传祺GS4在内饰设计的处理上，呈现出了温馨的居家风格。多组线条将整个中控台划分了多个层次，搭配搪塑等软性材料，在不经意间流露出了温馨、舒适的调性。最后，再加上广汽传祺精湛的做工工艺，依然不失为一个出色的选择。

空间与配置，除了更大更多外还需注重体验

出于对实用性的考量，我们在买车时，依然绕不开空间、配置这两大因素的考量。同时，消费者越来越懂车的市场环境下，要想做得面面俱到。除了大空间，更重要的是乘坐舒适度；除了高配置，我们更需要能切实转换成高体验。三辆车在这一方面的表现究竟如何？我们先从空间说起。

通过对比不难发现，三辆车的长宽高以及轴距其实各有优势。在细节的表现上，差异并不大。从这个级别来看，它们都有着不错的空间表现力。至于剩下的，就交给座椅舒适度来决定！

奇瑞在汽车界，有着“理工男”之称号，除了机械层面的优质外，在座椅设计上也相当严谨、考究。全新瑞虎7采用了全包覆人体工程学豪华座椅，设计师通过对人体曲线的研究，反复推敲、测试，才确定了这套座椅的曲线。

在实际乘坐中，无论是对腿部还是腰部或者颈肩，都能有良好的支撑，并能有效缓解长途驾乘时的疲劳感。再加上前排座椅调节、座椅加热以及细腻的皮革面料，带来舒适乘坐的同时，也将豪华感体现得更为透彻。

长安CS55 PLUS不出意料，采用了偏向于运动风格的座椅设计，在侧翼会有很好的包裹性。只不过，这辆车的坐垫长度稍有偏短，在长途驾驶时对腿部的支撑不太到位。此外，这辆车也配备了前排座椅加热功能和主驾驶电动调节，在档次感的表达上，还是比较出色的。

相比之下，同为十万级的传祺GS4，在座椅设计上就比较单薄了。这套座椅并没有采用太多的曲线来支撑人体关节，在不同身材的驾乘者坐上去之后，需要通过繁复的手动座椅调节，才能找到合适的坐姿。再加上这台售价突破十一万的SUV却并没有配备座椅加热功能，令人有些不解。

说完空间与乘坐舒适性表现，我们再来看看三者的便捷性配置如何。三辆车都配备了大尺寸的人机交互屏，但在便捷性表现上，自然会有一定的差距。全新一代瑞虎7配备了一套雄狮智云系统，从网联到智能，都面面俱到。通过AI生物识别技术，这套系统可根据不同用户的喜好，智能推送具有个性化的信息与娱乐功能。

同时，除了常规车联网APP外，这套系统还支持车辆远程控制、车辆远程信息监测等完备的便捷化功能。可以说，在实用性和智能化表现上，已经做到了十万级价位的标杆水准。

长安CS55 PLUS在十万级的车型上也配备了一套智能网联系统。在车内，我们几乎可以放下手机，通过车机端直接使用在线导航、音乐APP等实用功能，为车主提供了便捷的用车环境。但相比于全新一代瑞虎7的雄狮智云系统，CS55 PLUS少了远程启动这样的功能，并没有让“智能网联”随时相伴。

传祺GS4虽然配备有中控大屏，但这套人机交互系统并没有直接连入4G网络。要想在车机屏幕上实现互联，需要通过Carplay/Carlife手机投屏映射功能，将手机APP映射到车机屏幕上。虽然手机投屏可以很直观地了解导航等信息，但多了一个操作环节也就多了一分复杂性。

买车更需关注基础，三辆车谁的动力匹配更优质？

在目前，很多朋友查看一辆车的动力性能时，不会去亲身试驾，而只是在网络上查找参数。但值得我们注意的是，评判一辆车的动力性能到底如何，账面参数只是一个方面。更重要的，是在实际体验中，去感受一辆车的动力标定和实际的平顺性。

在十万级价位中，全新一代瑞虎7采用了热效率高达37.1% 的1.5T发动机。而这样实打实的热效率水平，在自主品牌中也是顶尖的存在。即便在数据上不占太多的优势，但在实际使用中，这台发动机带来的动力性和油耗经济性，却能展现出领先同级的水平。

在驾驶层面，与1.5T发动机配备的是全新的9CVT变速箱。得益于9CVT变速箱的特性，除了能保持出众的稳定性外，这台变速箱还能帮助发动机时刻在高效转速内运行。从而做到了高平顺、高响应、低油耗的优势，全面满足家用车的动力性能需求。

长安CS55 PLUS搭载的1.5T蓝鲸发动机，在账面数据上有着十分出色的表现。同时，这台发动机的热效率也几乎可以同奇瑞1.5T媲美。只是，这台发动机刚刚面世不久，至于最终的性能与油耗表现如何，还需要通过后期的消费者使用报告来反馈。

在驾驶感受上，CS55 PLUS配备了7速双离合变速箱。而这样的搭配，也是为了运动调性而存在的。得益于快速的换挡速度和高效的动力传输，CS55 PLUS的动力十分跟脚。只不过，根据消费者的反馈，这台双离合变速箱仍然会存在着一些小问题。

传祺GS4的发动机也采用了1.5T这个“万金油”排量。只不过，这台发动机并没有带来太过于亮眼的表现。无论是动力参数，还是热效率水平，似乎已经无法同全新一代瑞虎7和CS55 PLUS相竞争。对于消费者而言，这台发动机满足家用没有问题。

与之匹配的爱信6AT变速箱，也是几年前的产品。在丰田铺开8AT变速箱的时间节点内，使用6AT似乎有点说不过去。但是，在匹配层面，这台变速箱的换挡逻辑，和换挡速率其实都不低。总的说来，这辆车的动力可以满足日常的家用。

结语：

在十万级的自主紧凑SUV中，谁是更具品质、更全面的车型，结论一目了然。来自奇瑞的全新一代瑞虎7，从设计到体验，再到最终的动力性能，都达到了全方面均衡的效果。

而长安CS55 PLUS与传祺GS4，一个偏向于运动，一个偏向于家用，虽然都有可圈可点之处，但无疑也缩小的消费受众的范围。