带看好CS75PLUS的朋友试驾嘉悦X7后，他为什么“酸”了？

文\魏无羡

现实中许多人和笔者一样，无论是工作和生活，经常都会抱怨计划总是赶不上变化，比如世界那么大，总想着来一场说走就走的旅行。然而，因为工作和生活中的各种琐事，不得不禁锢住了脚步。

好吧，既然远方不行，那就近一点吧。这不，上个周末笔者便和朋友约好时间，来了一场周边自驾之旅。

说来也有意思，朋友其实一直想买一台SUV，看上了长安CS75 PLUS，而笔者因为工作原因，也在对长安CS75 PLUS还有江淮嘉悦X7进行实测。正好大家趁着这次周末出去玩的机会，顺便开车去溜溜，跑跑长途，全方位的感受下车子的性能。当然，通过这次自驾，一场关于长安CS75PLUS和江淮嘉悦X7的Battle也是必不可少！

【01】嘉悦X7更入戏，引路人围观

事实证明，周末期间不宜出门，因为大家的想法都一样，无不抱着“解放”的心里，趁着周末散散心情。平时只需要两个小时的路程，堵堵停停花了将近4，5个小时，以至于中间不得不找个服务站，“中场休息”的一会。

或许是因为都是刚上市不久的车型，嘉悦X7和长安CS75PLUS停放在一起，吸引了不少路人甲的围观。大家纷纷表示：国产车现在都这么好看的吗？不过，在和大家的路人的交流中，大家对嘉悦X7的设计似乎更认可一些。而总结原因，主要有两点：

首先，嘉悦X7的设计更犀利，看上去也更新鲜。也难怪，嘉悦X7是由阿尔法·罗密欧外观首席设计师和原玛莎拉蒂的内饰总负责人等组成设计明星队倾力打造的，设计的原创度很高。

对比之下，长安CS75PLUS的前脸采用了类似于“雷车”纺锤形的进气格栅，很多地方借鉴了雷克萨斯的设计元素。所以，很多人看到长安CS75PLUS的第一印象就是有雷克萨斯的影子。

其次，嘉悦X7的设计风格在追求年轻化的同时，兼顾了时尚和SUV应有的硬派风格，而不是为了个性而个性。这种设计理念反而满足了更多年龄层消费群体的审美。

具体来看，江淮嘉悦X7前脸采用了分体式的大灯组，配合硕大六边形大嘴进气格栅，其内部所采用了反凹的设计并带有亮条装饰，使得其整个车头显得非常大气，很有视觉冲击力。侧面造型则非常简洁舒展，而这种舒展而平和的形体很好地迎合了消费者对于一辆SUV的基本认知。

相较之下，长安CS75PLUS的整体设计更加个性张扬，特别是前脸设计要显得较为年轻化。其进气格栅部分设计成蜂巢造型，并采用大面积横向镀铬装饰条点缀，与犀利的前大灯融为一体，设计造型比较前卫。而侧面配合小溜背造型和五幅式锻造轮毂，带来了轿跑的视觉效果。不过，这种个性的设计或许很讨好95后的喜欢，但是对于即将奔三，或者已经奔三的90后，85后等而言，反而并不感冒。所以，这也是为什么更多人认为嘉悦X7更好看的原因。

【02】配置“琳琅满目”，朋友柠檬了

经过了一番“长途跋涉”，我和朋友终于来到景区，并且接受下一个“挑战”——停车难。

诚如前面所言，周末出来自驾的小伙伴很多，因此景区的车位停的满满当当。好不容易发现了停车位，发现有些停车位太过拥挤，对于我朋友这样刚拿驾照不久的新手来说，简直就是心有力而力不足，只能放弃，寻找下一个目标。

BUT，以上问题，对于笔者而言，就并不存在了。并不是说笔者车技有多好，而是笔者开的是嘉悦X7。嘉悦X7有非常好用的360度全景影像功能，大大降低了停车难度。该功能可以让驾驶员在车内看到车辆周围的情况，从而更从容地进行停车、移动等操作，对于体积相对较大的SUV来说，尤其实用。

当然，朋友驾驶的长安CS75PLUS也有这一配置，但令人不解的是，其360度全景影像竟然没有搭载前泊车雷达功能，功能方面大打折扣。这就相当于手机的处理器，看似都搭载了同款处理器，但也有“满血版”和“阉割版”之分，而没有泊车雷达的360全景影像，在实际体验上确实差了一些。

事实上，如果对比两款车型的配置，嘉悦X7无论是配置的丰富度，还是功能性等方面，显然都是要优于长安CS75PLUS的。而这里，我们不妨以我开的江淮嘉悦X7自动梦想型和朋友开的长安CS75PLUS自动豪华型做个对比。

在智能安全方面，嘉悦X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统，同时还搭载了AEB自动紧急刹车系统，面对危急情况“紧急制动”，避免意外。LDWS车道偏离预警系统、360°全景影像、自动驻车AUTO HOLD等智能配置，不仅降低了驾驶难度，同时提高了驾驶的安全性。相较之下，价格更高的长安CS75PLUS自动豪华型，则并没有车道偏离，以及主动刹车系统等配置。

其次智能娱乐方面，更是嘉悦X7的一大亮点。其中控大屏内置移动KTV、咪咕视频、高德地图、FM在线电台等车机软件，拥有海量在线多媒体资源，满足日常娱乐需求。而且为了配合其移动KTV功能，让汽车随时变身“K歌房”，嘉悦X7甚至还搭载了INFINITY燕飞利仕高品质音响系统，大大提升了汽车的娱乐性。就这一功能，就更让本来看好长安CS75PLUS的朋友眼馋了。

【03】开过嘉悦X7后，朋友开始路转粉

当了解到嘉悦X7有如此丰富的配置，已经“柠檬”到不行的朋友强烈要求回家路上换着开。于是返程的过程中，我们开始换车驾驶。

回去的路程明显好开了很多，不像早上那么堵了，我们很快便回到终点。而下车的一刻，朋友有点小惊讶问我：你确定这款嘉悦X7只要10万多？在朋友看来，嘉悦X7的舒适性远超过了同价位的车型。用朋友的话说，坐的舒服，开的也舒服。

首先是坐的舒服。在乘坐空间方面，嘉悦X7就已经超过了包括长安CS75PLUS在内的很多车型。对比可以发现，嘉悦X7的长宽高分别为4776/1990/1760mm，轴距达到了2750mm，比长安CS75PLUS足足多出了40毫米。更大更长更宽的空间表现，为嘉悦X7更宽敞舒适的乘坐空间。

而且，嘉悦X7的座椅非常柔软舒适，同时还有很不错的支撑性，长途驾驶并不会累。相比之下，长安CS75PLUS的座椅中规中矩，支撑性不如嘉悦X7，拐弯和变道的时候，感觉更明显。

其次是开的舒服。两款车都采用了1.5T的动力总成，都搭载了前后独立悬架。不同的是，在传动系统方面，长安CS75PLUS采用了6AT变速箱，更偏向于绵柔的行驶质感。而且底盘方面，长安CS75PLUS调教的较为“软糯”，谈不上任何的路面反馈和驾乘乐趣，特别是在颠簸路面晃晃悠悠的。

相比之下，嘉悦X7不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，其底盘还经过江淮大众专家的精心调校，德味十足。可以说，嘉悦X7的底盘整体性能和匹配调校均达到国际一流水平。与此同时，加之其采用了的是6速双离合变速箱，兼顾燃油经济性性的同时，换挡效率更高，加速体验更加畅快。这也是嘉悦X7给人感觉好开的重要原因。

写在最后：

总结来说，嘉悦X7和长安CS75PLUS都可以说是综合素质很高的车，不管是机械素质，还是设计方面，都有亮眼的优势，这也体现这几年自主品牌在造车水准上有着显著提高。但是，作为家用SUV，在实打实的安全配置，智能科技，空间表现，以及性价比方面，嘉悦X7的优势显然更加明显。所以综合各方面来看，如果手握10万，嘉悦X7相比长安CS75PLUS，无疑是更优的“选项”，

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