长安全新CS55 PLUS蓝鲸版：有实力为什么要低调？

一场疫情让本就处于低迷期的中国汽车市场更加雪上加霜，同时以价换量的合资品牌也给了自主品牌更大的压力。有些品牌没能扛住市场压力，退出了车市舞台，而有些品牌却将压力转化为动力，走得比以往更为稳健、更为坚定，长安汽车就是其中的佼佼者。

自从长安汽车发布蓝鲸NE动力平台以来，包括逸动、CS35 PLUS等车型先后推出了蓝鲸版车型，成为长安汽车销量增长的引擎。就在不久前长安CS55 PLUS也紧随其后，推出了蓝鲸版车型，为长安汽车销量再添动力。那么，为何长安汽车的蓝鲸版车型能够如此受市场欢迎？或许从长安CS55 PLUS蓝鲸版上可以找到原因。

精致设计带来更高品质

泛90后已成为现今购车的主力消费人群，因此选车首先要考虑的就是颜值。然而，面对如今千篇一律的冠以“年轻化”“运动化”的设计，大家也都产生了审美疲劳，长安全新CS55 PLUS蓝鲸版却另辟蹊径，将情感融入设计之中，从而引起了年轻消费群体的共鸣。

长安全新CS55 PLUS蓝鲸版外观依旧沿用了概念SUV “御岳”的设计语言，在细节上，相对于普通版，细节更加精致。前格栅的灵感来源于火山喷发后形成的黑曜石，中网的“菱形”装饰块在不同的角度光线情况下会产生17种变化，带来更强烈的视觉张力。

同时，为了凸显运动属性，中网加入了红色的“S”标识，这也与蓝鲸版车型超强的性能非常符合，增添了几分运动属性。两侧进气口间用贯穿的红色饰条进行连接,拉伸横向视觉的同时,还提升了整个前脸的视觉冲击力。

新车侧面采用了红色装饰条和门边装饰进行点缀，通过视觉反差的设计使车侧型面更加运动，带来热情洋溢的视觉效果。延续了经典的D柱设计,后视镜以及车窗饰条全部进行了黑色涂装，颇有几分黑武士的感觉。

尾部“激光之剑”贯穿式尾灯采用了198颗LED灯珠与22颗立柱式厚壁LED组成，夜间点亮后比较醒目，并且很有个性与辨识度。同时，搭配上双边共四处样式的排气装饰和大尺寸扰流板，将运动气息展露无遗。

全新CS55 PLUS蓝鲸版的内饰也同样出众。CS55 PLUS蓝鲸版采用了整个中控台采用面向驾驶座的非对称式设计，这样做的好处非常明显，首先，相比同级竞品采用的对称式设计，更便于驾驶员进行操作中控屏和按键等；其次，非对称式中控台设计能够给人带来更强烈的视觉冲击，特别是全新CS55 PLUS蓝鲸版连体的双12.3英寸液晶屏在配合上大量真皮、银色饰条、红色装饰和钢琴烤漆面板的搭配下，让整个座舱显得更科幻、更运动，也更有温度。

越级配置彰显“过剩”本质

与长安汽车旗下所有PLUS车型和蓝鲸版车型一样，CS55 PLUS非常值得一说的就是它的配置实现了越级。这种越级并非像很多新车那样进行简单的配置堆砌，而是真正通过使用者的角度，来进行最大程度的优化，不放过0.01的精进，为用户打造更便利、更舒适和更安全的用车体验，这就是长安CS55 PLUS蓝鲸版配置“过剩”的本质。

就比如说，全新CS55 PLUS蓝鲸版搭载的梧桐车联系统，是长安汽车与腾讯深度合作的产物，内置的腾讯地图，可根据即时路况信息提供最优路线规划，可以巧妙地避开了拥堵路线。更加令人惊喜的是，只需一句"小安，你好"即可瞬间唤醒长安CS55PLUS所搭载的AI小安系统。该系统能实现语音导航、空调控制、音频控制等功能，可以有效避免驾驶员分心带来的安全风险。

相较于传统的智能车联系统，梧桐车联不仅提供软件服务，还提供优质资源的输出工具集，将腾讯在社交、游戏、资讯、音乐、影视、动漫、体育、文学、小程序等9大头部生态资源融入驾乘出行场景，可以给用户带来丰富的车载互动娱乐（例如：王者荣耀“妲己”、“李白”导航语音包）。

除此之外，长安全新CS55 PLUS蓝鲸版的安全配置也实现了越级体验。传统的安全配置更注重被动防御，通过车身结构、安全带和气囊等来为车上人员提供防护。然而，长安CS55 PLUS蓝鲸版不但将被动防护做到了极致，配备了安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊等等，同时还化被动为主动，通过搭载的胎压显示、后驻车雷达、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等智能科技降低事故的发生概率保障出行安全。

“技术过剩”解决了性能和油耗无法兼顾

消费者都是挑剔的，特别是年轻消费者，他们希望买到的车既能拥有出色的性能，也要有超低的油耗表现，但大多数产品却无法在两者之间做到很好的平衡。能做到两者兼顾，在享受高性能时又不用担心油耗的产品实在太少，而长安CS55 PLUS蓝鲸版却完美解决了这个问题。

长安全新CS55 PLUS蓝鲸版搭载的是基于蓝鲸NE动力平台研发的1.5T发动机，它的最大功率达到了132kW，峰值扭矩达到300Nm，比合资同级产品大众途岳的1.4T发动机分别高22kW和50Nm，比丰田RAV4的2.5L发动机分别高1kW和79Nm。

想要在一款1.5T发动机上做到如此强劲的性能，没点过硬的技术根本无法实现，而这就是长安汽车“技术过剩”的优势所在。

此前，宝马为了消除涡轮迟滞现象，投入了大量研发资源才将涡轮增压峰值扭矩转速降低到1250rpm的极致，比如宝马320 2.0T发动机的峰值扭矩转速区间就在1250-4000rpm范围内。

长安汽车为了达到宝马3系的水平，研发了同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，使得蓝鲸NE发动机能够同样在1250转时即可达到峰值扭矩，让涡轮迟滞消除到驾乘人员感知不到的程度，同时也实现了更好的动力响应。

这还不够，追求极致的长安汽车还将蓝鲸NE动力平台的发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出，需要注意的是，宝马330的2.0T高功率发动机也只有200Nm/L。

除了发动机性能方面媲美甚至领先于合资品牌外，长安CS55 PLUS蓝鲸版上的这款1.5T蓝鲸NE发动机也有着极为出色的燃油经济性，工信部综合油耗仅为6.4L/100km。

这里不得不再次提下发动机热效率了，传统增压直喷发动机的平均热效率为36%，而大众最新混动米勒循环发动机热效率为39%，那么蓝鲸NE发动机热效率又是多少呢？40%，是的，蓝鲸NE发动机的热效率已经能够媲美丰田TNGA架构下的2.5L发动机，这就是长安汽车“技术过剩”带来的优势。

一时成功并不代表一直成功，见过太多“昙花一现”的品牌之后，那些历久弥新不时给我们带来惊喜的品牌更加显得弥足珍贵。当众多中国品牌甚至合资品牌深陷泥潭之时，长安汽车蓝鲸家族亮眼的产品及技术实力，再次让我们看到了中国从“汽车大国”成长为“汽车强国”的曙光。随着长安全新CS55 PLUS蓝鲸版的上市，蓝鲸家族也将全面布局完毕，继续推动长安汽车不断向上突破。