大众现在安全吗？解析探歌安全配置

大众在国内市场可以称得上“呼风唤雨”，作为上世纪90年代第一批合资厂商进入中国市场，当时国内零件供应链还未形成，所以当时的捷达、桑塔纳等大多以CKD进口方式在中国进行组装，因此早批车型质量优秀，以至于给消费者留下大众汽车皮实耐用、安全性优秀的印象，良好的口碑为大众销量打下坚实的基础，即便过去20多年，每月销量排行榜前十里，总有几个大众车型的“常客”。但国产化为了追求更多利润，大众早就不是大家所认识的大众，现在大众被广为诟病的行为就是为了利润，对一辆车做“减法”压低入门售价，从而满足更多消费者 。要知道一个配置的减配，就能给企业省下巨额的成本，即使减配更加有利可图，但作为一家有社会责任感的车企，再穷不能穷安全。

今天看看大众探歌，它不仅在主动安全上配置丰富，在看不到的被动安全方面也用料十足，这放在一众减配车型里，在安全方面称得上“良心”产物。

安全只要分为主动安全与被动安全，主动安全可以说是第一道防线，它能有效降低车辆遇到危险，减少不必要的碰撞。被动安全则是第一道防线支撑不了，车体还是发生碰撞导致形变，由于受力的是车辆，所以被动安全与车辆使用的车架材料很有关系，在受到冲击时，人是有不同程度的移动的，同时驾驶室内气囊数量也成为能否全方位保护乘客的重要衡量标准。

根据相关机构统计，全国交通事故有12%是因为驾驶员注意力不集中、走神所导致。大众探歌配备了60多项的主动安全系统，带有领先的预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预收紧，前者可以监测面临危险时刹车力度不足情况，降低碰撞发生的车速，极大降低驾驶员在遭到碰撞时承受的冲击，最大程度保护乘员免受伤害。驾驶辅助带有先进ACC自适应续航系统、盲区监测、自动泊车，将碰撞风险降到最低，防范于未然。在主动安全方面与同级相比“不逞多让”。

另外，许多车的自动刹车辅助只是面向前方，在后方发生碰撞风险时，并不会采取制动，探歌全系标配4颗后倒车雷达，高配车型还有前雷达。相信大家看过这类视频，车子在倒车时候突然有小孩子跑到车尾，进入车内视野盲区，造成一幕幕让人痛心的画面。大众探歌使用Front Assist预碰撞安全系统，能在发出警告声同时对车辆采取制动措施，避免危险的发生。

安全不仅仅考虑到自己，也同样是保护别人，探歌在对人碰撞时，事故发生的瞬间能通过变形和位移来减缓碰撞力度，尽可能减少行人受到的冲击。

被动安全则是由车身机构和气囊数量决定，探歌在高强度钢使用比例达88%，其中热成型钢比例为28.7%，单看这两个数值，比同级别实力有余，与高档车型相比不分上下。

凭借优秀的车身结构和厚实的用料，探歌拿下Euro-NCAP 2017年度最佳车型。

大家在购车时都会数一数安全气囊的数量，早期的车子是没有安全气囊，但随着科学的发展，人们安全意识提高，汽车厂家也逐渐从主副双气囊配置，逐渐增加，侧面气帘、膝部气囊，更高级别车型还有颈部气囊。大众探歌除了提供前排双安全气囊之外，还提供前排侧面安全气囊和前后贯穿式安全气帘。贯穿式气帘在这个价位车上并不多见，大众这次下血本可以说是“浪子回头，金不换”，贯穿式安全气帘隐藏在B柱里，外观带有气囊标识，在发生侧面碰撞时能迅速展开，将玻璃残渣有效进行阻拦，避免对乘客二次伤害。同样侧向安全气囊安装在坐姿固定翼位置，在发生碰撞时快速展开，有效减缓撞击带来的腰部伤害。

安全感是自己给的，行车时候多留意路面情况，做到遵守交通规则，谨慎驾驶，做到出行平安，这些安全配置永远让它们留在配置单上面就好了。