通用汽车“加码”中国市场，电动化和网联化或将成为关键点

此前国内新能源车市在经历“12连跌”后可谓是一片哀嚎，各大媒体纷纷质疑新能源车型是否存在未来。不过好在前不久中汽协发布了产销数据，今年7月新能源产销同比增长15.6％和19.3％，这也是自去年7月开始下跌后首次同比正增长。

随着新能源产销表现逐渐回暖，各大车企纷纷在新能源领域增加声量。通用汽车便在前不久举办了科技展望日，此次活动中通用汽车全球及中国管理层在美国底特律和上海泛亚技术中心通过远程连线进行了一场对话，公布了中国市场的发展战略，同时也展出了第三代全球电动汽车平台和 Ultium 电池系统。

围绕中国市场发展布局

根据通用汽车此前发布的零售销量数据显示，二季度全球销量为146.6万辆，其中中国市场二季度销量超过71.4万辆，占据全球总销量约48.7%。虽然说这其中五菱占据了不小的分量，但中国市场销量数据占领了通用汽车半壁江山的事实无法改变。

这个比例其实是相当惊人的，在大多数人的印象中，大众汽车可以说是比较依赖中国市场，翻看其二季度的销量数据，全球总销量为189万辆，中国市场二季度销量为71.2万辆，占比约为37.7%。

正因如此，中国市场对于通用汽车的重要性不言而喻。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉表示：“通用汽车将全球洞察力及规模效应与本土优势充分融合”。“全力支持上汽通用和泛亚技术中心加快提升面向‘新四化’的综合竞争力。”则是上汽集团董事长陈虹的表态。

据悉，通用汽车表示在未来5年时间内，中国市场布局的新车型中超过40%以上为新能源车型，这些车型将在中国生产并且几乎所有零部件均可实现本土采购。这其实一方面预示着泛亚技术中心在未来将承担起更加重要的职责，而另一方面也显示了通用汽车在中国市场新能源产品布局还有待完善。

目前，通用汽车在国内新能源领域高端布局缺失，凯迪拉克品牌暂无一款纯电动车型，别克与雪佛兰品牌也仅仅只有一到两款车型，且市场占有率几乎可以忽略不计，只有中低端市场宝骏以及五菱新能源车型销量尚可，因此加快新能源车型在中国市场的产品布局对于通用汽车来说迫在眉睫。

同时为了扭转当前市场中新能源车型竞争力不足的情况，今年3月份通用汽车公布了旗下第三代电动汽车平台和Ultium 电池系统，该电动平台采用高度模块化的设计，能够生产包括轿车、SUV、MPV乃至皮卡等多种车型。Ultium电池系统可以根据消费者需求选择各种类型、形状和尺寸的电芯，提供50到200千瓦时电池包，最高续航里程将达到650km，可以说这两项是通用汽车未来新能源领域布局的核心。

通用汽车中国公司总裁柏历此前在今年6月接受媒体采访时也表示，通用汽车第三代电动车平台即将被引入中国市场。而在此次科技展望日中，通用汽车表示上汽通用与泛亚汽车技术中心深度参与了Ultium系统的底层架构、电池与控制系统设计开发，中国也具备成熟的电池研发、验证和测试能力，未来中国市场的Ultium电池包将在上汽通用汽车动力电池发展中心进行组装生产。将最先进的核心技术带到中国市场，可以说通用汽车对于中国市场的未来发展布局持续看好。

零事故、零排放、零拥堵的愿景如何实现？

早在2010年的上海世博会，通用汽车便展示了“直达2030”未来交通的构想提议，预计到2030年实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。如果站在现在的角度来看，毋庸置疑此构想具有相当的前瞻性，当下最热门的自动驾驶、纯电动车以及物联网技术均在10年前有所展望。

但回顾这10年通用汽车的发展历程，好像此前提出的愿景并未得到落实。特斯拉作为后来者在自动驾驶、新能源车型以及物联网技术几乎反超了所有的传统主机厂。

或许是痛定思痛，通用汽车表示在未来的10年中，将在电气化、自动驾驶以及智能网联领域集中布局。不过相同的话术丰田、本田和马自达都曾经表示过，证明大家对于此方向的发展表示认可，所以具体的措施和战略就显得尤为重要。

首先第一步便是砸钱，通用汽车计划2025年之前在上述领域投入超过200亿美元，要知道现阶段通用汽车的总市值约为420亿美元，投资金额便占自身总市值的48%，这就意味着通用汽车几乎是压上了自己的全部筹码。

第二步则是完善新车型布局，未来5年内，通用汽车将在中国市场推出9款新能源车型，未来品牌旗下的新能源车型将覆盖所有主流细分市场，努力弥补应车型导致的竞争力不足。

最后则是技术下放，提升现有产品的智能化水准。此前搭载在凯迪拉克CT6车型的Super Cruise超级智能驾驶系统，将在未来3年时间内覆盖到凯迪拉克、雪佛兰、别克等不同品牌的22款车型中。并且在未来的2年时间内，5G功能将布局到凯迪拉克全系车型以及别克、雪佛兰的多数车型中，提升品牌智能化、网联化。

从此次的科技展望日不难看出，通用汽车已经在新能源领域已经摩拳擦掌开始跃跃欲试了，未来必然将围绕中国市场开展相关布局。“直达2030”的未来交通愿景对于通用汽车来说似乎有点起大早赶晚集的意味，前十年可以说是被遗忘的十年，后十年能否成为厚积薄发的关键点或许就要看这些项目技术未来的实质性落地情况。