幽灵车哪里跑，9月1日《报废机动车回收管理办法实施细则》实施

相信很多人都跟我一样，经常会在小区里或是某个街边、地下停车库看到一些非常破旧，充满灰尘，似乎很久都没有挪动的旧车。每当这个时候我都会觉得这样的车占用着停车位，又不使用真的非常浪费，而且还存在极大的安全隐患。

这些车被称为"幽灵车"，也就是它的主人并不知去向。"幽灵车"的车主情愿把车停在车位或是路边占着地方也不愿意去将不用的车申请报废，很大原因是他们本身不够具有公德心，另外他们可能觉得申请报废手续繁杂，比较麻烦，而且报废补贴的金额也比较低，报废车辆还需要处理违章，很可能入不敷出，干脆就放置着算了。

根据公安部的统计，计算到今年6月份，我国的机动车保有量高达3.6亿辆，北京、成都等12个大城市的机动车保有量超过300万辆，有69个城市的汽车保有量超过了100万辆。这些绝对是一个非常庞大的数字。

随着我国机动车保有量不断增长，必然会出现旧车大面积淘汰的现象，这就需要有关部门快速设立应对方案，进行问题解决。9月1日起，我国的《报废机动车回收管理办法实施细则》将正式开始实施。

乘联会秘书长崔树东曾说，我国的报废机动车回收拆解企业目前约有750家，以目前的市场经营规模，和机动车淘汰的速度来看，明显是回收拆解企业过少，无法解决日益增多的市场需求的。

近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长的趋势，根据统计，2019年全国机动车回收的数量为229.5万辆，同比增长15.3%。而《报废机动车回收管理办法实施细则》的公布则使得政策的引导和市场淘汰补贴的双重利好下，我国的报废机动车数量将实现更快的增长趋势。

以往机动车报废的补贴金额偏低，比如2020年上半年我国的机动车报废价格依然在400-600元之间，而新政实施后，部分地区的机动车报废价会得到明显提升。

新政策规定，报废机动车的"五大总成"允许出售给具有再制造能力的企业，而回收件经过再制造后可以作为机动车的维修替换，这样车主在维修车辆时成本就可以降低40%-50%，同时使得报废车的价格能够得到显著提升了。

当然，车主朋友们也不用担心再回收的"五大总成"是否会存在质量不过关的问题，因为变速箱在内的"五大总成"其全新的和再制造的产品在实际使用上差别非常小，而国家标准也规定，再制造零部件的使用性能不得低于新件。另外，新政策还要求回收拆解企业建立报废机动车零部件的销售台账，切实做到如实记录"五大总成"的数量、型号、流向等关键性信息，同时录入"全国汽车流通信息管理应用服务"系统，切实做到有条不紊，有迹可循，有证可查。

新政策还取消了对报废机动车回收企业的数量限制，所以新政策实施后报废回收企业和网点将会根据市场需求得到进一步的增长。这也无形中提高了车主报废车辆的便利度。新政策的实施将会对我国的机动车报废回收工作产生诸多正面影响，希望我们可以早日看不到那么多的"幽灵车"占用着有限的社会资源。