日系车日系车为啥不出中大型轿车？日系品牌：辉昂、C6看得人好怕怕

在中国汽车市场，日系品牌应该算是比较轴，同时也比较务实的品牌，在过去几年时间，国内很多车企，包括合资品牌，在新能源汽车的浪潮下，纷纷跟进，卷入了一场没有结果的狂欢，只有日系品牌不为所动，日系品牌至今在国内市场也没有一款叫得上名号的纯电动汽车。而在其他产品品类层面，日系车看起来也是更加保守。

随着合资品牌在国内市场的市场份额越来越大，以及一些合资品牌在销量上越来越优秀，有些合资品牌就对自己的能力有了一些不切实际的幻想。比如之前大众、雪铁龙、别克分别推出了车长超过5米的中大型轿车产品辉昂、C6和君越，但是日系非豪华品牌目前在国内基本上已经没有中大型轿车了，日系非豪华品牌在国内推出的最高级别轿车，也就是B+级轿车了。

事实上在几年之前，丰田在国内是有推出中大型轿车的，那款车型就是一汽丰田皇冠，虽然皇冠在国内市场的美誉度很高，但却是一款叫好不叫座的车，国产之后的销量一直很不好，所以皇冠最后只能以停产的形式黯然离场。可能有朋友会说，一汽丰田新上的亚洲龙不说是皇冠的继任车型吗？事实上，亚洲龙顶多这是一款尺寸稍大一点的中型轿车，也就是B+级轿车，这款车的存在，只是为了弥补皇冠停产之后，一汽丰田在紧凑级以上车型中出现真空的状态。

为什么日系非豪华品牌中现在没有中大型轿车呢？首先日系品牌是相当务实的，这些品牌基本不敢只吆喝不赚钱的买卖，大家也都知道，目前普通合资品牌这几款中大型轿车，基本上没有卖得好的，辉昂、C6基本上已经淡出了人们的视野，君越的销量倒是还算可以，但几乎全靠降价撑出来的，君越目前优惠后的起步价只有18.48万，比本田雅阁和丰田凯美瑞的价格贵不了多少。不管是辉昂、C6这样低迷的销量，还是君越那样自降身价的定价和降价，都不是日系品牌们想要的，想想看，现在的丰田、本田的中级轿车是什么价格？几乎是没有什么优惠。

当然日系品牌的头头脑脑们也很清醒，尽管日系品牌目前的增长势头很好，而且价格也很坚挺，但是这并不意味着日系品牌的价格继续往上涨，消费者依然会买日系车的账。比如日系品牌也出一款和辉昂价格、级别相当的车型，车长超5米，起步价34万元。但问题是日系品牌不舍得降价呀，如果日系非豪华品牌的价格达到34万还不降价的水平，我们相信大多数消费者还是会奔着奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这样的豪华品牌中大型轿车去，这就是现实。日系品牌再坚挺，也还没有突破层级，可以和豪华品牌硬碰硬的地步，认清楚这一点，非常务实的日系品牌是不会“明知山有虎，偏向虎山行”的。

况且大家也都知道，目前日系品牌的豪华品牌中型轿车的价格并不是很高，比如雷克萨斯ES、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L的起步价分别为29万、27.98万、26.48万，就算日系非豪华品牌的中大型轿车在尺寸上占优，但是如今在价格上和这些豪华品牌中级车看齐，那么势必在一定程度上会戳了日系豪华品牌中级车的轮胎，而且普通合资品牌中大型轿车由于品牌力跟不上产品力，这就势必导致这些中大型轿车的销量好不到哪里去，最终的结果就只能是两败俱伤。

所以其实对于日系非豪华品牌而言，尽管它们在国内市场的销量和市场份额越来越好，当然主要是指丰田、本田和日产三大品牌，但是这并不意味它们的品牌号召力可以支撑价格、基本更高的中大型轿车，况且日系豪华品牌中型车价格本身比较低，因此为了避免和豪华品牌中级车产生价格冲突，这些日系品牌便没有在中大型轿车领域有所动作，现在看来，无疑是一个正确的选择。