国六版福特撼路者，硬派SUV中的搅局者

普拉多停产后，帕杰罗也受不住汽车市场的低迷，宣布将在2021年正式停产。两大悍将的缺失，致使硬派SUV市场整个局面发生改变，究竟谁会成为下一个定居者，谁也不能确定。不过，国六排放标准的执行也给了很多硬派SUV新的机遇，比如国六版福特撼路者就是其中一个搅局者。

在换装2.3T+10AT全新动力总成后，国六版福特撼路者的整体实力再上一个阶层。最大功率275匹，峰值扭矩455牛·米的数据，随便放到同类型合资车型中都很难找到与之匹敌的发动机。而且在全国执行国六排放标准的大背景下，福特撼路者还是少有动力排量增加的车型。因为无论是Jeep牧马人，还是大众途锐，无一例外都对动力进行了缩减，搭载了更小排量的2.0T发动机，所以这么一对比下来，福特撼路者的改变就更加明显。

关于该车所搭载的10AT变速箱，是由福特与通用共同研发，且在海外已有多年的使用经验，比如我们熟知的福特F150就是使用这款变速箱。虽然关于其实用性目前网友还各执说辞，但多档位变速箱所带来的经济性却是不能改变的事实。而且根据此前国六版撼路者西藏试驾的抢先评测来看，这款发动机还能在80km/h的速度内达到10档。这也就意味着在城市部分路面上通行时，该变速箱可以实现10档行驶，生活使用率会比较高。

如果说动力改变是它的最大亮点，那这也意味着国六版福特撼路者原本的越野性能也会同步得到提升。如果此前有了解过这台车，你会发现它的越野性能其实并不比普拉多要逊色。比如：它的车身同样有着大通过角设计，具有29.5°的接近角、25°的离去角、227mm的最小离地间隙以及800mm的最大涉水深度，无论是爬坡还是涉水驾驶都毫无压力。车身采用的是非承载式结构，搭配前双叉臂以及后带稳定横杆的多连杆整体桥式悬架类型，与当下主流硬派SUV布局相同，能提供强大的越野支持；车内搭载有TMS路况实时管理系统、可选择草地、沙地、岩石、雪地等多种路况模式，因地制宜地实现最优性能等等。

不过，最让人感受深刻还是国六版福特撼路者价格与后续保障服务。作为一台合资车型，它的起售价并没有突破28万，与此前普拉多近43万的价格相比有着不小的差距，甚至接近一部分自主品牌车型。对于一部分对价格有要求的越野人群来说，较低的售价显然会更加友好。而它首创的"撼路者之家"进藏服务体系，能通过西藏境内分布的15个服务站点，为用户提供补给、住宿、维保等服务，让进藏变得不再那么困难。

此外，目前购买国六版福特撼路者的首任车主，还能享受终身免保以及发动机终身质保的服务，这对于一台长期奔波在外的硬派SUV而言更难能可贵。

在经历了一段时间的沉寂后，国六版福特撼路者在2020年初抓住了机遇，抢先一路狂奔，打破了原本硬派SUV市场几大主流合资车型垄断的局面。至于未来它能否站立在高峰，这还有待观察，毕竟硬派SUV市场光有实力还不够，真正决定的还是消费者的需求。