智动挡与后双胎，江铃特顺这两个大招有多厉害？

现在事事都讲究创新，毕竟互联网时代科技为王，大家在买车的时候也会注重创新性配置带来的实用性。不仅是乘用车，商用车在这方面的竞争也相当激烈。就像国产轻客里面比较有名的江铃特顺，近期就有不少创新举动。一是创造性地推出了ICS智动挡车型，采用的"智能离合器"技术,彻底解放了驾驶者的左脚，实现等同于自动挡的驾控体验，能有效缓解物流司机长时间驾驶的疲乏感。二是其特有车型还对后轮胎数进行升级，由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局，后胎的双轮胎配置,使车辆的着力面积加大，在提高承载能力的同时也让车辆更加稳定。特别在面对烂路、坡道、泥地等难走路段时,后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过，这也提升了货物运输时候的效率。对于一辆商用车来说都是极其有用的设计。

但其实除了这些，江铃特顺更有着不错的基础产品实力。就空间尺寸来说，江铃特顺物流车还分为短轴和长轴两大类，最大承载空间可达到8.4立方米。开门设计兼顾到了货物装卸的便利性，侧门采用了滑门设计，大面积双开尾门支持90°和180°两级开启，承载力不错。并且采用全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，进一步强化了整车的承载力。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径，也让特顺有了更灵活的操控，无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库。

而动力部分，目前江铃特顺搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机，配备BOSCH高压共轨技术，定额功率为85kW，最大扭矩为285N·m，拥有最高50万公里无大修的记录。匹配格特拉克（5MT）变速器，轻量级的铸铝壳体设计，提升了操控换挡的平顺性和整车的燃油经济性，柴油款百公里油耗可低至6.55L。而在实际驾驶过程中，这套动力系统的反馈也很好。加速推背感强，就算是满载一车货，车辆依旧能爆发出足够的动力。操控起来也更像是一台乘用车，挂挡清晰、转向明确、方向盘轻盈，减轻了长时间驾驶带来的疲惫感。

而且这些也不只是说说，江铃特顺优秀的产品力也得到了良好的市场反馈，虽然入市不久，但是销量已稳居国产轻客前列，也让人对它之后还会搞出什么"花样"愈加期待。