试驾第三代哈弗H6|不愧是实力派，经销商又要忙着爆单了

没有任何一款SUV可以像哈弗H6这样深受国内消费者的喜爱。

从2011年上市，至今近十年的时间里，哈弗H6取得了一系列辉煌的战绩，单月最高销量超8W台，8年完成300万销量，累计85个月成为SUV销量榜上的第一……"国民神车"的称号绝对是实至名归。

其实也不难发现，哈弗H6从黑马角色一直走到今天的SUV领域的"冠军"位置，最大的倚仗便是它自身出色的产品力。此时此刻，哈弗H6还在继续缔造"神话"，而伴随第三代哈弗H6的到来，更是让人坚信，没有SUV车型可以将它超越，因为全面进阶的第三代哈弗H6真的是太硬核了。而这，要从一场试驾说起。

在成都车展的正式亮相，让第三代哈弗H6拥有了更多的关注度，前不久，新车开启了预售，预售价在12.2万元-14.1万元，首日新车的订单就突破了千辆，一周时间订单破万，足以证明消费者对其的期待值是相当的高。前几天，笔者也去到北京与第三代哈弗H6接触了一天，最大的感受便是，真的没有辜负大家对它的期待。

有颜又有面儿

第三代哈弗H6整个来看，改变其实是相当的彻底，笔者最直观的感受就是整车的内外饰设计变得更加年轻、高级。

更大尺寸的多边形前格栅设计，看上去更具攻击性；车尾采用了当下非常流行的贯穿式尾灯组设计，整体层次感更加突出；内饰也采用了全新的设计风格，三辐式多功能方向盘，配合悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及豪华车上才应用10英寸HUD抬头显示三屏，还有高光电镀换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯等，都为整个车内营造出了满满的科技感和豪华质感。坦白讲，开着这样一台高颜值的SUV"出街"还是很拉风的。

与合资车企扳手腕，哈弗品质更高？

当然，在看不见的地方，第三代哈弗H6同样是带来了极大的诚意，全新的平台，带来了更高的行驶品质，这一点，在笔者试驾的时候有很深的感受。

新车底盘采用了来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体重心降低20mm，转向精度提升11%。车身结构方面也得到了全新升级，并且采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术等。而这也直接在笔者驾乘这款车时给到了最真实的反馈。在城市道路中，第三代哈弗H6整体都能有着不错的滤震性，哪怕是经过坑洼路面，它都能最大程度的过滤掉，避免过多的传到车内人员身上，给坐在车里的人一种"高级感，而在多弯的路段，整个车也不会有太大的侧倾，悬架能够"撑"得起车身。

毫不夸张的说，曾经三大件及安全方面，是合资车更强，但是从第三代哈弗H6三大件技术实力的提升来看足以媲美合资。

动力方面，新车搭载的1.5 GDIT EVO，最大124千瓦，最大为285牛米，热效率高达38%，得益于全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm。起步阶段变速箱迅速的结合，让新车可以快速起步，每一次深踩油门时，车辆都会呈现出很快的加速感，最明显的感觉就是有强劲的动力在推着车走，这股劲儿来得非常直接，而后程加速也十分给力。

不是价高才高级，H6让豪华触手可及

拥有亲民的售价，还能越级豪华的感受。我想，第三代哈弗H6就是最好的例子。

国人喜欢大空间，这一点哈弗一直是深谙此道，第三代哈弗H6给人最直观的感受就是空间大，长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整车尺寸的增加，让车内空间变得更加开阔。笔者实际在后排的体验中也是很明显地感受到新车的用心之处，中间地台保持了一个纯平的状态，乘坐舒适性进一步加强，还用USB充电接口，后排空调出风口，中央扶手等设计非常人性化，而且实用性很强。

写在最后

总的来说，第三代哈弗H6给人的感觉已经不再单单是一款实用性很强的家用SUV车型，而是拥有了更多的年轻、运动特质，消费群体变得更加宽泛，而且在延续老款的经典的同时，第三代哈弗H6在智能化方面的升级也是让人非常惊喜。全新智能网联系统和语音交互技术的加持，使新车舒适度上升到全景感知的新高度。它采用了科大讯飞定制化语音，并且语音交互支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能，让整个交互体验更生动有趣。第三代哈弗H6的到来已经成功掀起了中国SUV技术的新革命，更加硬核的产品力也会使其"销冠"位置更加牢固，期待新车创造出下一个销量奇迹。