入市多年，江铃福特新世代全顺依然主流

新世代全顺于2008年上市，定位为高端商旅，瞄准接待市场。不过人家也的确是有这个资本，横直线条镀铬中网，梯形进气栅，配上竖装长形大灯，一体化平粘玻璃，大气硬朗的风格一经推出就成了国内颜值最高的轻客，就算是现在，开上街也绝对不会过时。新世代全顺的优势也不止颜值，因为想在接待市场发力，所以降噪处理得很好，即使加大油门及高速行驶状态下也感受不到其他轻客产品那种万马奔腾的气势场面，堪比乘用车。还有多功能中控台、细致的内饰在一众轻客中也是一股清流。所以虽然新世代全顺入市时间长，它后面也有许多同级车型陆续冒头，但是在高端轻客里头它依然占据主流地位。而且新世代全顺表现出来的产品力也绝对不止这些。

因为是江铃跟福特平台下的合资产品，所以新世代全顺秉持了福特全球体系打造，整体都严格遵循的全球标准。例如动力上搭载的是2.2L排量的柴油款发动机，来自福特PUMA发动机系列，最大功率为140kW，峰值扭矩为360N·m，在国六标准全国实行的形势下，一步到位满足国六B排放标准。而且发动机内部还采用了电控式高压共轨，由德国Continental公司研发，燃油喷射效率更高。再加之EGR废气再循环使用系统，搭配其内部布置的双顶置凸轮轴及LCTV液压摇臂系统，能更好降低油耗，算是把动力输出和经济性平衡得比较好的轻客车了。

也因为有全球供应商的加持，安全性方面，新世代全顺也是继承了福特平台一贯以来的优势，整个车身安全都有着领先的水准。采用的承载式车身，防撞击能力更强，底盘采用高钢性一体铸造，整体车身重心低、更稳定。尾部加大设计的高位制动灯及尾灯，识别度更高，同时还安装了尾部智能倒车雷达系统，更加有助于倒车安全。车内配备有Bosch 8.0版ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定系统，能在不同地区，不同环境下自由通行，且出行时能有效防止轮胎打滑、车辆失控等危险状况的发生，在日常行车中很有优势。

而且新世代全顺也不是那种矫揉造作，自称高端的轻客车，实用性方面的优势也不能忽略。有短轴/长轴、中低顶/中顶等多个规格车型供大家选择，最大尺寸达到了6503mm×2098mm×2595mm，它的车身高度和宽度的尺寸比起其他轻客都要大，载货空间比较灵活，对于较高而不能倒放的物品，也能轻松装载。并且为了装卸货物，新世代全顺还设计了可180度开启的双开式尾门，货物的搬上搬下更加方便。车辆内部座椅还可以支持可折叠，在有需要的时候可以拓展储物空间，这也让货物运输的效率进一步提高了。接待毫不怯场，运输也很有实力，大概这就是新世代全顺这么多年依然主流的原因吧。