提指导价也提不起保值率，沃尔沃S90新车上市就遇坎坷了？

八月接近尾声，这个月汽车圈儿精彩不停，二线豪华品牌沃尔沃于本月推出中期改款的沃尔沃S90车型。新车保留着沃尔沃对生命敬畏的安全底色，不顾市场低迷需要巨幅优惠才能刺激消费者的现状，提价同时调整动力总成推出标配48V轻混系统和插混版共计七款车型。

关于沃尔沃我们第一时间想到的是安全和北欧风，正是这样的感受使得沃尔沃的产品成为了隐形富豪的必选车型，因为这一群体既要求生活品质又不想开着奔驰宝马奥迪出去被人一眼识破。于是沃尔沃S90成为了厌倦了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系用户的首选，然而他们的选择是正确的吗？

面对现实化不谈重点，是格局大还是回避现实？

市场是一个以销量为王的时代，虽然被吉利收购之后，沃尔沃在中国市场的占比规模已经从全国销量3万辆、188个员工、83家经销商的规模，发展到如今的16万辆年销量、近8000员工、261家经销商，看似是在扩张进步但实质上与BBA之间差距巨大。

根据数据显示，中大型轿车中排名第一的奥迪A6L已经交出56452辆的成绩而沃尔沃S90仅为9595辆，差距有多大一目了然。但是对于现实差距问题，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林则表示“我不太建议单看某项指标在某个时间段内的表现，企业更多应该关注背后的原因，不断对正确的事情花时间，再采取行动”。

不正面回应销量是绝对的逃避现实之举，而正当BBA豪华品牌向年轻化靠近的时候，沃尔沃却还在坚持自己的路，这一点令大家不解。可当家人又说““眼下，最大的挑战是如何真正意识到已经确定的潮流，然后孵化它，最后实现商业化。如果企业只是将青春叛逆期的某个阶段视为潮流，那在商业运营上可能会误入歧途”。

听起来就是，沃尔沃心中有诗和远方，不论销量如何都必须要去坚守，但如果你这么不顾销量为何还要推S90新车放巨额促销呢？这不是自己打自己脸面。

S90上市就提指导价是为了拽拽保值率吗？

汽车作为资产的重要组成部分具备流通的价值，而豪华汽车更是在很多时候都会是老板们生意场顶账的神器，所以这也对产品的保值率提出了极高的要求。

困囿于市场低迷和品牌力弱的原因，沃尔沃S90保值率一直不高，其在售的2020款车型新车指导价为37.29-49.59万元，但车主提车价格则稳定在26.29-49.39万元，最低配的优惠幅度可以再买一辆丰田威驰，足以见出沃尔沃S90在竞争中的地位。

降价提升销量也并不是什么坏事，毕竟市占率提升上来那才是硬核广告，可偏偏此时新车上市沃尔沃却提了指导价。2021款七款车型，指导价为40.69-50.59万元，这一0.4-1万元的浮动则使得2021款S90起步则踏入到40万+级别，那用户购买的心情可就不一样了，不知道产品力跟上了吗？

大方向调整动力细节提升高级感，全新沃尔沃S90能突破吗？

2021款车型在燃油版上取消了现款车型入门级别的T4动力，直接以T5动力为起步，标配更好开的48V轻混系统，这一点也与奥迪同频。换上新动力之后的S90最大功率达到184KW，最大扭矩为350N·m，单从数据上来看提升并不明显开起来之后的感觉估计也要智者见智仁者见仁了。

细节上，新车在车内增加了哈曼卡顿音响、两个Type-C接口、CLEANZONE”清洁驾驶舱系统，带给用户健康舒适的驾乘空间。

此外为提升高级感，2021款S90还增加了水晶档把，这些藏在细节里的爱是沃尔沃一贯的习惯，可坚守总会让人有一种非主流的感觉，毕竟如今的时代大家更在乎的是智能驾驶和远程操控这些科技功能。

以安全为底色，但真的能坚守住吗？

一向将安全奉为王牌和品牌特色的沃尔沃，于近日宣布在中国市场召回进口车型与国产车共计244800辆，几乎覆盖了沃尔沃目前在售的所有车型，堪称规模最大的一次。

虽然说，召回是一种负责的态度，但是更多的人是冲着安全买的沃尔沃，出现如此大规模的召回对口碑的影响还是巨大的。

召回原因更为打击，技术层面给出的解释是“安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定位置，当驾驶员与前排的乘客上车乘坐以后，很有可能造成安全带固定钢索出现反复弯曲，一旦超过钢索的屈服强度，会造成钢索拉伸，长时间的弯曲、磨损很有可能造成钢索断裂”。

简单来说就是安全带不再安全，很可能在极端情况下出现断裂从而导致驾乘人员在事故中生命危险系数提升。

刚刚上市就遇到了这么多问题，2021款沃尔沃S90能否扛过家族大旗如此看来真的是未知数了。