一盏智驾小蓝灯明确“谁在承担后果”

兄弟们，10月20日工信部把《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》征求意见稿一挂出来，深蓝汽车董事长邓承浩当天就发文表态：

“工信部关于车灯和智驾标志的新国标，深蓝汽车支持。禁止车灯显字、禁止纯语音和手势关灯，本质是在挤出行业里的‘伪创新’和‘速成’泡沫。汽车关乎生命安全，真正的智能，是把基础安全做扎实，而不是搞花里胡哨的噱头。”

这话翻译过来就三句人话：

① 车灯不是LED广告牌

新国标写死：除发光徽标外，车外灯具不能显示文字、不能拼出人脸/动物脸/拟人图案；转向灯不能和刹车灯、后雾灯混光，倒车灯也不能跟刹车灯混——别让后车猜你到底在转向还是在踩刹。

② 小蓝灯要“转正”，但门槛卡死在L3

ADS标志灯专用光色定成蓝绿色；只有L3及以上自动驾驶系统激活时才自动亮，系统一退就灭，不准手动开、不准语音关、不准手势控。L2辅助驾驶那堆“我也在智驾哦”的蓝灯，以后别想再装——灯亮即责变，不能拿一盏灯把责任甩给路人。

③ 谁在怕这国标？

怕的是靠“灯语炫技、蓝灯镀金、L2包装成L3”换订单的厂。邓承浩这句“让踏实搞技术、敬畏造车规律的企业跑得更远”，说白了就是：以后比的不是谁灯会写字，是谁能把感知、冗余、退出逻辑、责任边界做稳。

一句话：

深蓝这回站国标，不是凑热点，是替“造车派”把话挑明——智驾的外显可以少一点花活，马路上的信任得靠规矩攒。

来源：工信部装备工业一司10-20《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》、邓承浩10-20社媒表态、快科技/新浪/光明网10-20报道

作者声明：本文为个人原创观点。目前是征求意见稿，截止2026-12-19；建议2028-01-01实施、已获批车型最长48个月过渡期，最终文本和时间以正式发布为准。别读成“现在路上L2小蓝灯立刻违法”——存量车按过渡期处理；也别读成“以后智驾车都亮蓝绿灯”——L2不准亮，L3及以上才选装，灯是责任告示，不是高级感装饰。