奔驰AMG GT SUV正式发布！最快零百加速仅2.5秒，配128kWh电池组

    伴随着内燃机的发展进入到瓶颈期，各大汽车厂商在性能车的打造上无一例外的开始走起了“油转电”路线，奔驰这边也不例外，在基于AMG.EA专属纯电平台打造出AMGGT纯电四门轿跑车之后，在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆举办的第140周年庆典活动上又带来了纯电AMGGTSUV。

    纯电AMGGTSUV的前脸采用了大尺寸可发光AMG垂瀑式格栅，内部悬挂有奔驰LOGO以及AMG标志性的竖状排列镀铬饰条，看起来与燃油版车型颇为相似，下方配备有空气动力学套件以及黑色前唇点缀，结合三叉戟样式日间行车，带来了强烈的家族识别度。

    车身侧面有着长车头短车尾的造型，搭配溜背式车身、无框车门以及大尺寸轮圈，营造出强烈的运动气息，此外，新车还设计有性能车常见的大宽体轮拱，隐藏式车门把手的加入则是让车身有着更强的整体感。

    车尾自带主动式车顶扰流板，高速时可自行调节角度，提供更强抓地力与空气动力学平衡。车尾灯组具有明显的GT家族特征，左右各三颗圆形灯组内部嵌有三叉星徽照明图案，与AMGGT纯电四门轿跑设计一脉相承，融合在大面积的黑化饰板内，带来复古的效果。

    内饰方面，纯电AMGGTSUV车内配备10.25英寸液晶仪表和14英寸中控屏组成的联体式大屏，在副驾驶座椅前方还单独设置了一块14英寸娱乐屏，带来不错的科技感，车机内置了全新MB.OS智能系统，支持AI语音交互功能。方向盘和中央岛台还保留了专属的运动按键，可以用来实现系统响应速度、扭矩分配以及V8发动机的声浪模拟操作，为驾驶者带来比肩燃油性能车的操作体验。

    用料方面，新车的车内座椅和门板处均采用大面积的皮质材料包裹，表面覆有横状纹路，结合头枕上方的专属标识，保持了奔驰车系一贯的精致感，与此同时，车内还加入了碳纤维装饰板以及一体化运动座椅，与运动化的外观起到了里外呼应。

    作为AMG.EA专属纯电平台的产物，纯电AMGGTSUV搭载有YASA轴向磁通电机，全系共有三个版本，分别是GT53、GT55和GT63顶配，其中GT53版本搭载106度电池组，支持600kW快充；GT55版本和顶配的GT63车型搭载128度电池包，WLTP最高续航700公里，支持710kW快充。值得一提的是，GT63车型还搭载有三电机（前一后二），峰值功率约1169马力，零百加速仅为2.5秒。

    底盘部分，工程师针对SUV的高重心，重新调校了该车的空气悬架、主动防侧倾以及后轮转向，让该车兼顾了操控性能的同时也能拥有城市SUV的实用性。

    可以看得出，与目前在售的奔驰GLC或是GLE纯电版不同，虽然同为SUV车型，但纯电AMGGTSUV显然有着更高的定位，上市后的它在家族内的定位属于旗舰级纯电高性能SUV。

    考虑到目前纯电高性能SUV这一赛道并不拥挤，所以上市后的它所面临的竞争对手也寥寥无几，在海外市场，它需要直面保时捷CayenneTurboEV以及路特斯Eletre900GOLD的竞争，两车同为中大型SUV，均采用双电机驱动，零百加速也都做到了3秒以内，对比而言，保时捷保时捷CayenneTurboEV在底盘调校以及品牌调性方面深受消费者追捧，这边路特斯Eletre900GOLD则是有着更极致的运动化设计，适合年轻消费者。

    而如果把目光放在国内市场，那么小米YU7GT同样不容忽视，作为一台车长超5米的运动型SUV，小米YU7GT的电机综合功率达到了738kW，零百加速2.98秒，与此同时，相比于普通版本，该车同样是做了大量的运动化标定，而且相比于纯电AMGGTSUV，它在售价以及智能化层面也有着明显的优势，除了品牌方面的差距外，在功能端基本上可以做到“平替”。

    总的来说，纯电AMGGTSUV算是奔驰品牌的一次全新尝试，作为一台小众车型，该车的销量或许不会很高，能够在消费者心中留下“奔驰纯电系列高端化的形象”已然是成功，对此，你怎么看？