全面转向e-POWER电驱，全新一代日产奇骏混动海外发布

    还记得多年前去底特律车展采访，落地后邀请方开了一辆日产Rogue来接机。这是我们第一次在海外乘坐日产奇骏。

    没错，日产奇骏在国内叫X-Trail。但在北美市场它叫Rogue。

    近日全新一代日产Rogue已在海外首发，核心变化是全面转向e-POWER电驱，并采用更硬朗的设计。

    如何评价丰田、本田和日产e-POWER混动的技术不同？

    简单来说丰田的混动，是电机和燃油引擎在大部分时间内都共同参与驱动。

    本田的混动在中低速时都是电机驱动，高速巡航时是引擎直接驱动，类似比亚迪DM-i。

    而日产e-POWER全程都是由电机驱动，引擎仅作发电。类似增程式新能源车型，驾驶感接近纯电。

    海外2027款日产Rogue混动搭载日产最新迭代的e-POWER混动技术。

    没有传统变速箱换挡结构，能带来平顺跟手的加速表现和无缝衔接的驾驶体验，同时保留了常规混动车型的使用便利性。

    日产e-POWER混动系统搭载一台专属1.5升涡轮增压引擎，专门针对静谧性和能效进行调校。这台引擎仅作为发电机运行，当电池电量充足时会完全停止工作。

    这套e-POWER混动系统的热效率达到42%，日产内部测试数据显示，其城市工况油耗预估低至5.9升每百公里，高速工况6.5升每百公里，综合工况6.2升每百公里。

    Rogue混动标配双电机电动全轮驱动系统，该系统可持续调节前后电机之间的扭矩分配，优化抓地力与行驶稳定性，还能对弯道内侧车轮施加轻度制动，实现更精准的过弯表现。

    整套系统的综合输出功率为225马力，全部由双电机输出，带来迅猛、平顺且稳定的加速体验。

    外观方面，全新Rogue外观更方正硬朗，采用大尺寸V-Motion格栅和贯穿式尾灯。

    前格栅采用六边形蜂窝结构，LED大灯与格栅融为一体，视觉效果十分醒目。

    日产造车素以空间大著称，新一代Rogue的座舱也是同级别车型中空间表现最出色的车型之一，前排头部空间和腿部空间均优于丰田RAV4。日产零重力座椅可有效减轻长途驾驶的疲劳感。

    接近90度开启的后排宽幅车门，让儿童安全座椅的安装变得更轻松。常规状态下后备箱容积为880.7升，第二排座椅放倒后容积可达1866.1升，可竖直并排放下三个大号行李箱。

    内饰方面，2027款日产Rogue混动标配12.3英寸触控屏。SR版本和Platinum版本标配14.3英寸屏幕，Platinum版本还额外配备10扬声器Bose高级音响系统。

    Rogue搭载ProPILOTAssist的车型，转向辅助功能进一步优化，可实现更平顺的车道居中保持，在急转弯、更高车速以及更多复杂路况下的表现均有提升。

    SR版本和Platinum版本额外搭载两项驾驶辅助功能：自动变道功能和拥堵路况脱手辅助。

    自动变道功能可在驾驶员开启转向灯且相邻车道无车时，自动控制车辆驶入相邻车道，该功能仅在封闭高速、车速60至137公里每小时区间内生效。

    拥堵路况脱手辅助功能，可在ProPILOTAssist开启状态下，于封闭高速的低速拥堵场景下支持驾驶员短暂松开方向盘。

    近年国内日系车销量下滑，但日产奇骏也曾经是销售担当。奇骏在‌2017-2019年‌连续三年蝉联日系SUV年度销量冠军。

    全球市场维度方面，2016-2018年奇骏也连续三年拿下全球SUV销量冠军，力压丰田RAV4、大众途观、本田CR-V等竞品。