中国车企把巴黎车展填满了，考卷却在展馆外

    巴黎车展办了九十一届，过去一百多年里，凡尔赛门的展台记录的一直是欧洲车厂的节奏。10月12日开幕的这一届，展商名单先给了一个信号。

    中国车企以及中国控股的品牌，参展数量从上届的十来家增加到二十多家。这些展台分布在4号馆、5号馆的三个分区、6号馆和7.1馆。

    另一头的情况更有意思。保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、玛莎拉蒂这几家常年在版面里的名字，这届没有设厂方展台。

    丰田、日产、马自达、三菱、铃木、宝马MINI、捷豹路虎同样不在名单里，特斯拉则是首次以展商身份出现在巴黎。

    组委会把这几家的车集中放进7.1馆一个叫(Un)limited的专区，七百平方米，布加迪和兰博基尼的车可以并排放着看。

    门票13到24欧元，上一届入场人数五十万出头，主办方这一届的目标是超过这个数字。一个面向大众、以卖车为导向的车展，展商名单的构成比新车本身更能说明方向。

    一边是欧洲老牌主动让出公众展台，一边是中国品牌把空出来的位置填满。两种选择背后算的是同一件事，各自家里哪部分利润更厚。

    名单本身说明了很多

    先说来了谁。

    这份名单里，吉利系的阵容铺得宽，吉利、领克、极氪、沃尔沃、smart、路特斯分布在五个展馆。比亚迪和腾势各设独立展台，腾势的展区约六百平方米，面向法国公众开放也是头一次。

    奇瑞带奇瑞和欧萌达杰酷两个展台。长安系的车挂阿维塔、深蓝、启源三个名字。问界把AITO5到AITO9的全系SUV搬了过来。理想、零跑、广汽、东风风行、上汽大通、福田、212都到了。

    展品的构成也在变。领克带去07GT，这是该品牌第一款旅行车，插混四驱390千瓦，28.3度电池，后备箱614升，目前已经进了25个欧洲国家，在法国有12家门店。smart带去2.76米的#2双座小车，60千瓦电机配35.8度磷酸铁锂电池，WLTP续航约336公里。

    奇瑞的瑞虎X是一款方正造型的旗舰SUV，先在英国上市。上汽大通首发四款商用车型。福田第一次参加巴黎车展，带去两款电动车，这家公司全球累计销量已经超过1300万辆。

    欧洲跑车品牌认为巴黎车展主要面向公众，七位数价格的车不需要知名度，需要一小屋子买得起的人。它们的发布改到了私人客户活动、邀请制赏鉴会和蒙特雷汽车周这类场合。

    中国品牌眼下需要的是另一件东西。进入一个陌生市场，先要让足够多的人看见车，再谈后面的事。

    展台位置也有讲究。比亚迪在6号馆的展台约一千平方米，腾势在5.3号馆。广汽把欧洲本土化战略留到本届官宣，理想则把这里当作欧洲首秀的舞台。

    从展车到交付，中间隔着几道手续

    挂上展台和在法国下单是两件事。

    按法国官网、售价和销售渠道逐条核对，目前能在法国正式下单的中国品牌只有九家左右。二十多个展台里，剩下的大多数还在混脸熟阶段。

    理想把欧洲首秀放在这里。这台车在海外定名Li6，首批市场选在比荷卢三国，销售从第四季度启动，具体国家、价格和渠道都还没有公开。

    长安系走的也是类似节奏。阿维塔先在西班牙推出，阿维塔12此前在慕尼黑车展亮过相；启源Q05做欧洲首秀；深蓝S07带去的是插混版本。这几款车同样没有给出在欧洲的上市时间和定价。