黑龙江鹤岗一秒入冬银装素裹

10月4号，国庆假期快结束的时候，懂车帝发布了一段视频，视频里三台刚上市的尊界V800在时速100公里紧急刹车时，刹车踏板支架全部断裂，原本应该停住的距离只有38米，结果车辆冲出140米远，这款车售价76万到101万元，是江淮汽车和所谓高端团队合作推出的超豪华MPV，上市时宣传得天花乱坠，号称拥有“八大系统全链路冗余设计”，现在连最基本的刹车功能都撑不住，实在让人感到打脸。

这个问题不是偶然发生的，国家新标准GB 21670—2025要求刹车踏板能承受2000牛的力持续5秒不损坏，可测试中断裂的那一下只有1612牛，差不多是一个壮汉用力跺一脚的力道，这个力根本不算大，但车的部件就崩坏了，对比其他豪华车型，它们的设计余量普遍在2700牛以上，尊界V800连国家标准都没达到，更谈不上什么“冗余”设计了。

有人拆开汽车查看，发现踏板转轴只用一块单层铁板来承受重量，这家供应商给别的车型做的是双层甚至三层加强结构，更糟的是，应力集中的位置还有明显的焊接痕迹，一看就知道是生产过程中没控制好，这不是材料本身的问题，是整个研发验证流程漏掉了关键环节，他们号称做了“冗余设计”，却连最简单的疲劳测试都没做到位。

江淮今年上半年亏了七点四九亿，尊界S800的销量从每月四千多掉到三百多，只剩下零头，V800成了他们最后的指望，结果一测试就出问题塌了，现在工信部刚发了文件，要求关键部件全程留痕，可尊界的供应商是谁、测试报告什么样，全都没公开，大家心里难免怀疑那些说冗余的话，是不是就为了卖高价。