预算25万左右买SUV，为什么凯迪拉克XT5 PHEV让我改了主意？

你有没有发现，以前你拿25万左右去买一台SUV，选择其实挺明确的。

要么买传统合资燃油车，图个成熟、省心、稳定，要么看看国产新能源，感受一下更强的智能化、动力和用车体验。

但是，如果你既想要新能源车，还对豪华品牌还有刚需，那这个价位，以前其实没什么太多选择。

可是，现在这个情况似乎开始发生变化了。

就比如最近上市的 凯迪拉克XT5 PHEV(参数|询价)，一口价25.99万元起。

这个价格，已经进入了很多人买SUV的主流预算区间，但它给你的东西又有点不一样。

你既能得到凯迪拉克这个豪华品牌，又能得到插混带来的动力和平顺性，以及现在新能源车越来越常见的智能座舱和高阶辅助驾驶系统。

问题是，这台XT5 PHEV到底开起来怎么样？插混的XT5和燃油版又有什么区别，如果你本来就在考虑燃油版XT5，到底有没有必要加钱上PHEV？

今天，我就结合我的深度试驾，给各位一些选买建议。

它没有急着证明自己是一台新能源车

我一直觉得，现在XT5 PHEV的设计很能打。

因为很多新能源SUV，都喜欢通过封闭式前脸、贯穿式灯带、隐藏式门把手这些元素，去强调自己的新能源身份。

但XT5 PHEV没有这么做，它的思路很简单，新能源的东西可以加，但凯迪拉克自己的味道没必要丢。

所以，你依然能看到凯迪拉克标志性的钻石切割设计，只是在细节上做了一些调整，比如能发光的车标和中网、车顶的激光雷达、隐藏式排气、低风阻轮毂等等。

第一眼看过去，它依然是一台凯迪拉克。

这点其实挺重要。

对于喜欢这种传统豪华品牌的人来说，你可能并不希望自己花25万，买一台从外观到内饰全部变成另外一种风格的凯迪拉克。

另外，XT5 PHEV有两个地方，我觉得这次优化的不错。

一个，是轮胎更宽大了。

相比燃油版XT5起步只有235/55 R20的圈胎，XT5 PHEV全系都配上了265/45 R21的轮胎，整体圈胎配置看齐燃油版顶配。

这样视觉效果确实更饱满，对于抓地力和高速稳定性，也能带来一些帮助。

再一个，就是车门把手。

燃油版XT5现在采用的是电子外门把手+机械内门把手，而XT5 PHEV则把外门把手调整成了电子和机械结合的方式，你可以按一下把手内部的按钮开门，也可以直接向上提拉门把手。

可能有人会觉得，这不是把事情弄复杂了吗？

但我反而挺喜欢这个设计。

平时用电子按钮开门，有科技感和仪式感，真遇到车辆断电，或者有人不习惯电子门把手，也依然有一个非常直观的开门方式。

这种细节其实也能看出XT5 PHEV的产品思路。

它并不是要你彻底改变过去的用车习惯，而是在原来的基础上，把一些新能源车带来的东西加进来。

你还能接受传统座舱吗？

作为20款凯迪拉克CT6车主，我一直对新款凯迪拉克的内饰处于流口水的状态。

不管是33英寸9K曲面大连屏+高通8775P芯片，还是电子式怀挡、双50W无线快充，这些东西看起来更高级，用起来也更有科技感，对于我这种老车主来说，有特别强的吸引力。

但是，我觉得XT5 PHEV的座舱真正有意思的地方，不只是这些大件。

而是它没有因为用了大屏，就把传统的实体按键全部砍掉。

像空调温度、吹风模式、车窗除雾等等，依然可以通过实体按键控制，平时开车的时候，不需要低头在屏幕里找功能，盲操起来也更方便。

这其实是一个挺有意思的组合。

它有新能源车的智能化体验，也没有完全放弃传统豪华车成熟的操作方式。