北美退场日本续战！2027 款 雷克萨斯 LS 迎底盘刚性与悬挂升级

    问世已近十年的第五代雷克萨斯LS，面对全球SUV车风潮与电气化转型浪潮，在大型旗舰三厢车级距的生存空间受到严重压缩。在北美市场以限量250辆的2026款LS500HeritageEdition作为谢幕告别后，雷克萨斯仍选择在日本本土市场为这款旗舰三厢车延续生命周期，正式发布2027款微幅改款车型，透过底盘结构补强与悬挂转向调校，强化动态稳定性与行路质感。

    本次款更新的核心聚焦于底盘与机械架构的精进。原厂工程团队针对车身中央鞍座通道，以及车体前轴与后轴区域追加结构补强，进一步提高整体的抗扭刚性。

    在底盘抑震方面，后悬挂组件与行李厢内部拉杆引入了具备吸震性能的阻尼结构，旨在有效过滤并吸收路面传递至座舱的高频震动。此外，电子动力辅助转向系统与悬挂避震阻尼亦重新校准，原厂指出此项调整可提供更自然线性的转向回馈，并有效抑制车辆过弯时的车身侧倾与加减速时的纵向俯仰，使大型车体在过弯动态中更显平稳沉着。

    外观与座舱细节亦迎来小幅调整。车尾部分取消过往传统的「L」厂徽，改采近年品牌家族化的「LEXUS」横向排列字母标志。

    配备部分，全车系首度将大面积全景天窗列为选装项目，并在天窗前端整合专属设计的网状导流板，以大幅降低天窗开启时产生的风切噪音。车室座舱延续既有布局，顶规车型持续提供融合日式传统工艺的切子切面玻璃饰板，并针对真皮内饰提供更丰富的颜色组合供车主选择。

    在动力配置方面，日规2027款雷克萨斯LS(参数|询价)全面取消纯燃油配置，全系仅提供500h单一油电混合动力系统，搭载3.5升V6汽油引擎搭配电动马达架构，并提供后轮驱动与全时四轮驱动两种传动配置。

    车型等级规划为FSport、VersionL以及顶规Executive共三款规格，日本当地建议销售区间为1,414万至1,805万日元[注:1元=21日元]。尽管雷克萨斯近年陆续透过多款概念车，暗示未来「LS」车名可能转型为跨界跑旅或大型纯电厢型车，但借由此次机械结构的实质调整，现行第五代LS仍在日本市场维持着旗舰三厢车的市场战力。

    精华FAQQ1：2027款雷克萨斯LS在日本市场最大的变化是什么？

    此次改款重点不在外观大改，而是针对车身中央与前后轴区域强化刚性，并重新调校EPS与悬挂阻尼，借此提升行路质感、过弯稳定性与整体乘坐舒适度。