汽车行业首个AI超级智能体上车，腾势N8L纯电首搭

    车载语音喊了这么些年，多数还停在“你只能说它能听懂的那句话”。

    想开个座椅加热、找个近点的充电站、顺手把晚饭订了，你得先想清楚按哪个键、翻第几层菜单。或者，干脆放弃。

    比亚迪这次发布的AI超级智能体「迪迪虾」，想改的就是这件事。

    近日，比亚迪重磅发布AI超级智能体「迪迪虾」，首搭在腾势N8L(参数|询价)纯电车型上。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生出席发布会，并对迪迪虾做了深度技术解读。依托开放生态战略，比亚迪率先完成从APP时代到AI智能体时代的关键跨越。

    腾势N8L纯电上市发布会现场，大屏打出「迪迪虾　汽车行业首个AI超级智能体」

    先看底子。

    迪迪虾基于比亚迪“舱、驾、电一体”的璇玑架构2.0，把智能座舱全面升级为AIOS。端云协同是它的基本盘。端侧管车控，瞬间响应，小事秒回；云侧管深度思考推理，大事想透。

    再往细里拆，它有一套能听、能看、能感受的多模态感知系统，一套可按需调用的工具系统，一套可复用的技能系统，还有一套越用越懂你的记忆系统。加上开放的生态，第三方进得来。

    比亚迪的说法是：底层技术越扎实，用户体验越自然。

    迪迪虾技术架构：感知、记忆、技能、工具四大系统加Agent开放平台

    迪迪虾技术架构：感知、记忆、技能、工具四大系统加Agent开放平台，向上是AIOS操作系统与中央大脑

    落到用户能摸得着的地方，就是“玩得转、搞得定、聊得来”这三样。

    这也是它跟传统车载助手最大的区别：不是被动应答，而是能办事、能深聊。比亚迪说，这是给新能源汽车智能化带来的全新范式。

    玩得转。

    比亚迪搭了一个生态智能体开放平台，支持A2A、MCP标准协议，全球第三方AI智能体和开发者都能接进来，共建车载智能体联盟。

    接进来的有多少？目前迪迪虾已经接入十余个生态合作伙伴智能体，智能体接入数量行业第一，被叫作汽车界的“生态盟主”。

    这次发布会上的首发名单，值得看一眼：跟飞猪旅行行业首发酒店智能体，跟高德地图首发导航智能体，跟COLMO首发车家互联智能体，跟淘宝闪购首发外卖智能体，跟喜马拉雅首发听书智能体，跟QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、网易云音乐首发音乐智能体，跟元神小剧首发短剧智能体，跟支付宝阿宝首发生活智能体，跟爱奇艺、优酷、哔哩哔哩首发影视智能体；还跟豆包大模型、千问大模型一起，做了个闲聊智能体。

    出行、娱乐、生活服务、AI大模型，四个方向全占上了。出行中的大事小情，比亚迪的说法是“一次唤醒、万事搞定”。

    生态伙伴同台合影，身后是十余家合作方的品牌墙

    搞得定。

    车内功能设置和控制，一句话秒操作。哪怕你一口气丢过去好几个需求，它也能自己拆开，分步骤执行，最后给你安排一个最佳方案。

    车内实拍：中控屏上导航与车辆状态同时在线，开着车也能一句话办事

    聊得来。

    迪迪虾不是个被动的工具，而是真正能懂你的伙伴。它自带人设，随心切换。平时贴心周到，可你要想找点乐子，一键就能开启毒舌人设。

    一句“你好腾势，我们认识一下吧”，声纹注册完成，专属记忆就此开启。

    车机里的迪迪虾：自带人设，闲聊时还能跟你逗两句

    到车这一步，先看腾势N8L纯电。首搭AI超级智能体迪迪虾，率先把领先的科技智能体验给到用户。

    即日起，腾势汽车旗下第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、全新腾势Z9GT、腾势N9闪充版也将陆续开启OTA推送。科技智能体验不等待，老车主不用换车。

    有件事得说在前面。

    “接入数量行业第一”是比亚迪给出的数据。智能体多不多是一回事，好不好用是另一回事，发布会上的演示，永远是调到最顺的那一遍。这套东西到底顺不顺，得等OTA推到你车上，你自己喊几次才算数。

    所以哪类人可以先不激动？买车就图个能开、省心，车机只拿来放歌和导航的老表，迪迪虾这套对你是冗余的。它不额外收你的钱，但也别指望它改变你的用车习惯。

    传统豪华用Logo定义价值，新豪华用科技定义尊贵与从容。AI超级智能体迪迪虾上车，腾势正在把有温度、更美好的AI智慧出行体验，带给时代精英家庭。