直降5万！上汽新车，降价上市！

    最近上汽大通那边出了个狠招，新款大家9(参数|询价)正式上市，价格一出来，我朋友圈里有几个正在看MPV的朋友直接坐不住了。入门版干到21.99万，顶配也才29.99万，跟老款相比，全系最高降了5万。这年头MPV市场卷得飞起，敢这么降价的，大通算是比较有诚意的了。

    先说说这车的定位。大家9是一台中大型纯电MPV，车长5270毫米，轴距3200毫米，比别克GL8、丰田赛那这些主流选手还要大一圈。这个尺寸意味着什么？就是第三排不再是摆设，成年人坐进去膝盖前面还能有一拳多的空间，长途坐着不至于蜷缩着腿。而且第三排座椅还能前后滑动，后备箱需要装大件的时候，把座椅往前一推，容积能扩展到2400升以上，拉个婴儿车、露营装备或者几个大行李箱，完全没问题。

    外观方面，大家9走的是那种大气稳重的路线，没有那些花里胡哨的折线，整车线条很干净。前脸是封闭式格栅，配上贯穿式LED灯带，晚上点亮之后辨识度不错。双侧电动滑门是标配，老人小孩上下车方便，商务接待也显得有档次。车尾也是贯穿式尾灯，跟车头呼应上了。整体感觉不张扬，但气场够足，停在酒店门口或者机场接人，不会丢面子。

    进到车里，第一感觉是空间真的大。2+2+3的七座布局，第二排是两个独立航空座椅，带电动调节、加热、通风、按摩，还有腿托。我试坐了一下，把座椅往后调、腿托升起来，差不多能半躺着，长途跑下来腰不酸腿不疼。中间过道宽度有180毫米，从第二排走到第三排不用侧身挤过去，这个细节对于家庭用户来说很实用。前排是双12.3英寸联屏，仪表盘和中控屏连在一起，显示效果比较细腻。车机用的是高通骁龙8155芯片，操作流畅度没问题，语音控制也能识别连续指令，比如"打开空调、调到23度、播放音乐"，不用一句一句喊。

    动力方面，大家9用的是前置单电机，最大功率180千瓦，大概245马力，峰值扭矩350牛·米。这个参数对于一台MPV来说完全够用，满载七个人加上行李，高速上超车也不费劲。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带和井盖时滤震比较柔和，第二排乘客不会被颠得东倒西歪。毕竟买MPV的人，图的就是一家人坐着舒服，运动操控不是首要考虑。

    续航方面，这次改款给了两个版本。标准续航版电池容量77度，CLTC续航480公里；长续航版电池容量90度，CLTC续航560公里。对于城市通勤和周末近郊出游来说，480公里基本够用了。但如果经常跑长途或者充电不方便，建议直接上560公里的版本，心里踏实一些。充电支持快充，30%到80%大概需要半小时左右，服务区休息时补个能，不耽误太多时间。

    安全配置给得比较厚道。全车6气囊，车身用了高强度钢，电池包有IP68级防水。主动安全方面，AEB自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测都有。高配车型还给到了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能。对于一台车长超过五米二的大车来说，自动泊车确实能省不少心，尤其是在商场那种狭窄的停车位里。

    上汽大通这次为什么要给大家9降价呢？其实原因很明显。MPV市场虽然不像SUV和轿车那么卷，但新能源渗透率越来越高，传统燃油MPV的优势在慢慢被蚕食。大通选择用价格换市场，把一台中大型纯电MPV压到22万以内，对于那些预算有限但又需要大空间的家庭用户来说，吸引力是巨大的。

    总的来说，大家9不是那种让人一眼心动的网红车，设计比较中庸，续航也不算炸裂。但它像一件合身的西装——不花哨，但实用，该有的地方都有，价格还实在。