丰田新款bZ5公布完整参数！12.98万起售，比亚迪三电加Momenta

2027款bZ5定在8月26日上市，现款六款配置覆盖12.98万到19.98万，新款大概率维持这个价格带。尺寸方面，长宽高分别为4780毫米、1866毫米、1510毫米，官方还没有给出完整的轴距数据。

车高1510毫米，这种情况就很清楚，宋L车高1560毫米，小鹏G6车高1680毫米，bZ5比传统中型SUV矮一些，更像是加高底盘的轿车。

大溜背从B柱之后开始往下压，后排头部空间肯定会紧凑，身高1.8米的乘客坐进去会不会碰头，得等实车量一量才行。车宽1866毫米不算窄，后排横向坐三个人没问题，但中间地台是不是完全平整还不确定。

三电部分，丰田直接用了比亚迪弗迪的整套方案，电机最大功率是200千瓦，差不多272马力，峰值扭矩330牛米，最高车速仅为160公里每小时。

在国产纯电SUV当中，这个极速比较低，深蓝S7单电机版也可以达到170以上，不过在高速公路合法限速范围里用不到那个区间。零百加速官方没公布，根据整备质量和功率来估算应该在7秒左右，属于家用够使但说不上快。

电池有两个版本，65.28度电的标续CLTC能跑550公里，73.98度的长续CLTC是630公里。标续百公里电耗13.5度，这个数目放在CLTC工况下不显眼，深蓝S7和小鹏G6同工况能降到12度左右。

在北方零下10度的环境当中，磷酸铁锂刀片电池的低温衰减仍然存在，实际续航打个六折算是正常，而且冬季热泵空调的制热能耗会进一步削减续航。

快充的时候，从30%到80%花费27到30分钟，到2026年，这个速度只能算及格，而同价位使用800伏平台的车型已经可以把时间压缩到15分钟以内，bZ5很有可能还是400伏架构，官方没有清楚标注充电峰值功率。

智驾硬件安得比较多，有544TOPS算力的芯片，还有33颗包含激光雷达的感知硬件，而且搭配着Momenta 5.0方案。

可是，算力并不等于能力，Momenta这套系统曾在极越上安装过，城市NOA的实际接管率和体验并没有弄出那种一边倒的口碑。

丰田官方目前没公布开城数量以及功能开放的步骤，高速领航能用的范围也不清楚，所以在购买之前，得先弄明白哪些功能实际已经实现，哪些还处在硬件预先埋设阶段。

座舱换上15.6英寸的中控屏以及Toyota Space系统，能兼容高德、百度、腾讯的生态。以前丰田的车机基本就跟个摆设似的，这回至少把常用的App给装进去了。

不过流畅度和语音识别的实际情况没有参考数据，丰田在软件方面一直比较落后，光看演示界面并不能做判断。天幕面积是1.44平方米，采用了Low-E加上Ag2镀层，标称紫外线隔绝率是99.98%。

这个数据只能说明晒不黑罢了，但红外热量能不能挡住还是另外一回事，南方夏天暴晒2小时后车内温度能到多少，没有红外隔绝率的数据可没法下结论。遮阳帘是不是标配也不太清楚。

底盘结构是前面用麦弗逊，后面用双连杆。在同价位国产车中，双连杆已经不怎么常见了，深蓝S7是后面五连杆，零跑C11是前面双叉臂后面五连杆，双连杆的侧向支撑和滤震上限本来就没有多连杆结构好。

丰田的调校能力能弥补多少结构上的劣势，要等试驾才能知道，前排座椅一键躺平是比较实用的功能，不过躺平之后和后排坐垫拼接的平整度、长度够不够成年人伸直腿，都得实际体验了才清楚。

如果价格保持在12.98到19.98万这个范围，直接的竞争对手就是深蓝S7、零跑C11、小鹏G6还有比亚迪宋L。宋L尺寸更大，后排空间挺宽敞的，而且三电是一样的。

零跑C11顶配不到18万，也是双叉臂加上五连杆，智驾芯片的计算能力比较高。bZ5手里能用来竞争的资本是丰田品牌、售后网点的密度还有理论上更成熟的品控体系。

可是丰田在纯电领域没积攒什么口碑，三电维修的经验也不比新势力强多少。12.98万买一台合资纯电SUV，表面上看不贵，可同价位的国产车给的东西确实更多。

这台车真正的考验是在终端优惠到位之后，那些认可丰田标又不想买比亚迪车的人会不会掏钱。#2026成都国际车展#