从目前已知的信息来看，大多数新势力已经进入了重磅新车的真空期，接下来4个月只会对现款车型进行小修小补，例如特殊款式或OTA升级重要功能等，抛开鸿蒙智行系不看，即便其他家有新车上市，也都不算是改变格局的销量支柱类车型。

更值得注意的是，从成都车展前后各家发布的新车信息和现有车型布局来看，越来越多车企开始押宝以「空间变量」为主的核心卖点，按照研发周期推断，恍惚间让人不经感叹——即便没有小米澎程的出现，难道各家也颇为默契的选择去竞争空间优势？同质化何时是个头，难道大五座SUV市场已经没有其他能够打动消费者的核心卖点了吗？

零跑汽车：103,129台

连续两个月交付破10万台，或许对于现阶段的零跑汽车来说并不值得惊喜，在零跑A05八月正式上市后，零跑汽车从6-35万元区间产品矩阵基本完善，关键在于接下来的9-12月份，零跑并没有重磅新车拉动市场热度，年末营销层面话题度偏弱，或许值得庆幸的是大部分新势力对手们就算有重磅新车，但营销预算也都所剩无几，再加上主销车型重叠度低，零跑汽车维持10万+月交付到年末的压力并不算大。

鸿蒙智行：42,101台

鸿蒙智行今年面临的最大问题在于——错估了尚界Z7/Z7T以及问界M6能为品牌带来的增量，或许也没想到的是小米Skynomad的出现让不少消费者持币观望，再加上更多搭载华为乾崑方案车型的出现，进一步稀释了鸿蒙智行在20万元内细分市场的潜客。

好在从我们得到的消息来看，目前鸿蒙智行几大品牌已经逐步开始深挖品牌长期吸引力与忠诚度，再加上享界G9、智界RX、享界V8等目标用户明确的产品陆续推出，长线来看鸿蒙智行接下来也会止跌回升。

小鹏汽车：39,107台

从交付数据以及订单情况来看，小鹏MONA L03大概率仍处于产能爬坡阶段，抛开MONA M03让产能给前者的潜在影响，在众多传统车企入局10-15万元级新能源轿车/SUV市场、且都带智驾方案的背景下，小鹏MONA系列的份额恐怕会受到较大冲击。

再考虑到小鹏接下来的Q4并没有明确的新车计划，且目前产品结构仍不算均衡，小鹏汽车或许还得依靠物理AI+VLA的进化幅度来维持整体品牌热度。

蔚来汽车：35,836台

同样面临下半年重磅新车匮乏的问题，蔚来的交付数据倒是颇为稳定（虽然已经是“蔚小理”中交付最少的了），但蔚来ES8/ES9两款利润核心产品交付数据仍旧稳固，且萤火虫交付数据也持续亮眼，能保持Q3/Q4持续盈利今年便算是完成基础目标，要想真正起量或许只能期待蔚来三大品牌2027年会有哪些重磅产品了。

极氪汽车：36,981台

目前来看，极氪是所有新势力中距离完成年交付目标最稳的品牌（1-8月累计交付25.1万台，年目标30万台），接下来极氪品牌最让人期待的便是极氪001大改款到底会改到什么程度？

理想汽车：37,679台

从我们拿到的数据，相比理想汽车8月的止跌回升（同比+32.07%、环比+23.67%），关键在于新款理想L6交付破万，考虑到小米Skynomad蓄势待发、华为系连发2款大五座SUV产品，新款理想L6的势头对整个理想来说尤为珍贵。

9月，理想汽车将带来新款理想MEGA HOME以及理想i9两款影响其最后一个季度整体走势的重要产品，若能再度拔高品牌声量，理想情况下，理想汽车今年仍有机会回归月交付4万+的应有水平，但真正关键的还是小米Skynomad正式上市后，持币买家们会回头选择新款理想L6吗？

小米、深蓝、岚图

小米汽车8月交付破3万台，关键在于按照澎程系列目前的关注度，其大概率会成为小米品牌接下来最关键的战略破局点——不仅补齐了小米无增程产品的短板，Skynomad N70/N90更是切入了理想、鸿蒙智行等品牌的核心腹地，接下来就看正式价格出来后，就能看出20-40万元的潜在用户们是不是真的在持币待购了？

12-20万元市场内卷极其激烈，而深蓝汽车核心问题就在于除了深蓝S05，目前很难找到新的增长点，而竞争对手还越来越多，单靠扩大海外出口的增量显然是不够的。

岚图追光S上市前后营销动作可谓是震惊了不少媒体同行，产品热度不能说不高，但从目前的订单数据来看，似乎又没有达到爆款的程度，至于梦想家9，你很难期待它带来多大的增量吧？

腾势、方程豹

今年冲着方盒子SUV细分市场来的热门新车不少，但是方程豹品牌已经连续2个月交付破4万，且钛7没有出现大幅销量下跌算是稳住了品牌基本盘。接下来方程S系列，钛9都是高热度的重磅新车，有望让方程豹品牌稳住月度交付4万+的水平，在内卷的市场环境下，方程豹品牌的稳定贡献与崛起，对比亚迪来说尤为珍贵。

至于腾势品牌，腾势D9面临的压力可谓不小，前有梦想家等老对手，后还有鸿蒙智行下MPV新车，还有理想i9等。目前来看腾势问题在于在市场体量更大的20-25万元市场，缺乏具备核心竞争力的产品，短期看品牌基本盘较为受限，原本我们很期待腾势Z9S，但大满配去攻30万元以上市场的路线，只能说很难带来明显增量。

情报总结：

目前来看，整个新能源SUV市场似乎都在押注大5座SUV市场，在硬件和成本有限的情况下，试图用「空间花活」优势去吸引持币买家，只能说小米Skynomad的“试金石”含量还在上升，但我们对此类打法持怀疑态度，毕竟大批量同质化产品出现的同时，大概率只有个别产品能够真正存活。

从市场大环境来看，今年最后4个月的竞争将格外令人期待又或者无趣至极，在大部分品牌营销预算枯竭的背景下，多数车企只能靠产品硬实力和之前积累下的品牌光环勉强度日，过去“金九银十”的车市旺季恐怕很难相比往年，在持币观望逐渐成为一种习惯的时候，即便接下来还是有不少重磅新车，恐怕也很难真正打动消费者。