今天咱们聊聊前段时间车圈的热门事件，比亚迪“智驾兜底”这件事。5月28号，比亚迪开了一场名为“敢为”的战略发布会，这场发布会主要讲了三件事：
1. 4nm车规级芯片璇玑A3正式量产
2. CNOA城市领航1年安全兜底政策落地
3. 天神之眼B激光雷达版选装成本价1.2万，高阶智驾下放至7万元入门车型
其实这三件事都是相关联的，芯片解决的是比亚迪有没有能力把智驾的核心大脑握在自己手里，城市领航兜底解决的是消费者敢不敢真的去用，高阶智驾下放到7万元级车型，解决的是这套东西能不能大规模普及。
今天咱们重点聊聊第二点，也就是CNOA城市领航1年安全兜底政策，网上简称为智驾兜底。
虽然一听就懂，就是你开启智驾功能，如果出了事故，比亚迪就来兜底。但这里面有很多细节还是得展开来弄清楚，否则，你买了比亚迪真开启智驾出了事故，回头不能赔付，你又骂品牌不守信用。
首先，CNOA城市领航1年兜底，指的是你合规开启 CNOA 城市领航，因为智驾系统故障造成本方有责事故：你的修车费、撞坏别人车/物品、伤者医疗费，全部比亚迪出钱全额赔，无赔付上限，不用车主走车险，不会涨第二年保费，这个保障有效期固定12个月。
1年时效怎么算呢？新车（2026.5.28-2027.5.28 上牌、天神之眼 A/B 配置）：从提车当天算起，往后保整整1年。老车（已经在开的天神之眼A/B 车型）：车子OTA升级到天神之眼5.0版本当天起，开始算1年兜底。天神 C（无激光雷达入门版）不带城市NOA，不在兜底范围内。
有些人是不是以为兜底是终身的？其实不是，但比亚迪去年7月分布的自动泊车兜底，这个是终身有效的，而且全系天神之眼 A/B/C 都享受，即使你转手二手车，泊车出事厂家也全赔。
比亚迪的CNOA城市领航1年兜底，跟市面上已有的“智驾险”最大的区别，一是这属于厂家给的免费权益，不是商业保险，不用额外花钱。二是保险赔付，是根据保额制定赔付上线，但这个赔付上不封顶。目前市面上没听说过任何保险，可以赔付上不封顶的，这风险也太大了。三是因为智驾问题发生事故，你可以不走保险，不算车主保险出险记录，来年保费不涨。有人问，那么出了事故报不报保险呢？这里就得解释一下什么叫“双报险”制度了。
什么是双报险制度
简单说，就是同一起事故，车主既报自己的商业车险，又报智驾险或者品牌兜底服务。因为保险行业有个基本原则，同一损失不能重复获益。因此，你的车损如果是5万，商业险已经赔了，另一个保险或者服务就不能再把同样的5万重复赔你一次。
比亚迪这次想规避的就是这个问题，那具体怎么操作呢？
比如张三开着一台搭载天神之眼A/B的比亚迪，在合规开启城市NOA领航辅助的时候，发生了一起事故。这时候张三该报警报警，该拍照拍照，该联系保险联系保险。因为事故刚发生的时候，你不可能第一时间就确定这是不是智驾系统的责任。按照常规流程，接下来就是交警定责、保险查勘、修车理赔，最后第二年保费增加。但现在多了一步，张三还需要通过比亚迪汽车App，或者联系比亚迪官方售后，把这次事故上报给比亚迪，申请城市领航安全兜底，然后比亚迪会进入后台核查。
这里有一个很关键的点，对车主来说，智驾系统像一个黑盒子。你只知道当时车是怎么开的，撞是怎么撞的，但你不知道事故前几秒，系统到底看到了什么，判断了什么，下达了什么指令。可对比亚迪后台的技术人员来说，这个盒子不是完全黑的。他们可以调取车辆事故发生前后的数据，包括当时城市领航有没有正常开启，车辆有没有处在功能适用范围内，驾驶员有没有长时间脱手，传感器有没有异常，摄像头看到了什么，系统有没有识别到前方车辆和行人，以及制动、转向、加减速这些指令是怎么发出的。