单看产品本身，星光L确实显得有点“堆料”。
举个例子，星光L的轴距足足有2950mm，比理想L6、 汉兰达(参数|询价)都大。而在车内第二排，星光L留了190mm的过道空间，脚踩上去不悬空，走过去也不用侧身挤。门洞高度1.13米同级最大，上下车不用弯腰往里钻的。满员状态下，后备厢容量383L，底下还有101L的下沉空间，四个登机箱加杂物全塞进去还有余量，把第三排放倒后装载量直接被拉到1103L。
在这个价位，你能买到的比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7都是五座紧凑型SUV，空间上根本没得比，就算是同为六座的零跑C16，星光L的轴距和车长都更有优势，整个大一圈。
简单来说，星光L并非那种单纯傻大的产品，它不是一台“更大号的宏光”或者“更贵的MINI EV”，而是一台更有品质的五菱，这也是为什么它要把纯电续航做到260km，相比之下，同价位的插混SUV纯电续航普遍在一百公里出头。
至于12.28万到14.28万的预售价合不合理，我觉得这不是便不便宜的问题，而是这个价位之前根本没有同类产品，谈不上贵还是便宜，短时间内星光L没有代餐。
眼下压力最大的应该是比亚迪，之前宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是这个价位的绝对主力，但它们在空间上是标准的五座紧凑型SUV，面对星光L这种大六座产品，卖点天然少了一截。